Alfa Romeo Brera

Alfa Romeo Brera - автомобиль, собравший немало восторженных откликов как профессиональных журналистов, так и поклонников марки, которых называют alfisti. Это - настоящая Alfa, без скидок.

История создания

В 2002 году на международном Женевском автосалоне компанией ItalDesign и её руководителем, маэстро Джорджетто Джуджаро, представлен концепт Alfa Romeo Brera. Он изначально проектировался под возможное производство, поэтому особо футуристичных решений применено не было. Под капотом красовалась бензиновая V-образная "восьмёрка" мощностью 390 л.с., заимствованная у Maserati. Публика восприняла новинку благосклонно - и решено было пустить модель в серию.

В серии

Ровно через три года, на том же автосалоне в Женеве была показана уже серийная Alfa Romeo Brera. По сравнению с концепт-каром итальянцы почти не изменили облик, зато значительно уменьшили габариты и для унификации использовали уже готовую платформу GM/Fiat Premium, на которой ранее были построена в частности Alfa Romeo 159. Таким образом, Alfa Romeo Brera заменила в модельной линейке компании модель GTV, которая к тому времени заметно устарела - ей исполнилось 9 лет. Длина новинки составила 4410 мм, ширина - 1828 мм, высота - 1422 мм.

Двигатели

На серийном Alfa Romeo Brera место четырёхсотсильной "восьмёрки" уступили куда более скромные моторы. Скромный бензиновый двигатель имел объём 2.2 литра и мощность 185 л.с. В свою очередь, 2,4-литровый турбодизель же, также рядный и четырёхцилиндровый, развивал 200 л.с (с 2007 года - на 10 сил больше). Автомобили с обоими типами моторов были переднеприводными. Топ-версия оснащалась V-образной "шестёркой" объёмом 3,2 литра (260 л.с.) и полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

К тому времени в Европе уже пошла мода на малообъёмные турбомоторы. Альфовцы решили не отставать - и подготовили современную "бензинку" на 1,75 литра с непосредственным впрыском топлива. За счёт турбонаддува с этого двигателя удалось снять вполне приличные 200 л.с. Гамма моторов на тяжёлом топливе стала начинаться с двухлитровый агрегата мощностью 170 л.с.

Базовая коробка передач для всех версий - шестиступенчатая "механика". Любителям двух педалей адресованы "робот" Selespeed и "автомат" Q-Tronic, в зависимости от модификации.

Рестайлинг

В 2008 году Alfa Romeo Brera перенесла обновление. Внешность дизайнеры почти не тронули, лишь немного освежив интерьер, ведь главное - новые силовые агрегаты. По традиции премьеру провели в Женеве.

Кабриолет

Всего через год после появления купе, был представлена и модификация с открытым верхом, по традиции получившая имя Spider. Вместо четырёх мест осталось всего два. Да и на купе второй ряд кресел - очень тесный и фактически "детский".

Конструкторы не стали устанавливать жёсткую крышу - это заметно утяжелило бы автомобиль, а "хвост" из-за спрятанного в нём "бутерброда" выглядел бы непропорционально. Вместо этого в хорошую погоду можно нажать кнопку - и за 25 секунд тканевая "кепка" прячется в предусмотренное место. В остальном же кабриолет почти полностью идентичен купе.

Спецверсии

За время производства модели Alfa Romeo Brera было выпущено несколько специальных, лимитированных исполнений.

Первой, в 2008 году, стала версия Limited Edition, которая выпускалась только для Великобритании, с правым рулём и только с открытым верхом. Помимо изменений в дизайне, автомобили щеголяли медиасистемой Fiat Group Blue&Me.

В том же году Alfa Romeo участвовала в ретро-гонке Mille Miglia в качестве одного из партнёров. Были специально подготовлены 11 спайдеров - по количеству побед Альфы на этой легендарной гонке с 1928 по 1957 годы.

Через год на свет появилась серия Italia Independent, созданная в сотрудничестве с одноимённой дизайнерской компанией - это 900 купе и кабриолетов, которые отличаются от обычных особой, "матовой" окраской и некоторыми другими внешними элементами.