Audi 100

«Сотка»

Компания Audi выпускала семейство 100 серии в период с 1968 по 1994 годы. За это время произошла смена четырёх генераций автомобиля. Единственная характерная черта которая объединяла все эти машины – это их компоновка. С самого начала это были переднеприводные автомобили с продольно расположенным двигателем. Кроме того, начиная именно с этой модели, Audi была выделена в отдельную марку.

Первенец

Создателем Audi 100 был талантливый конструктор по имени Людвиг Краус (Ludwig Kraus), который перешел в концерн Volkswagen вместе с другими сотрудниками бывшего завода Auto Union из Ингольштадта (Ingolstadt), который был приобретен у Daimler-Benz.

Именно этот автомобиль заложил будущий коммерческий успех компании и основу ее процветания.

Премьера автомобиля была проведена в 1968 году. С момента возрождения бренда Audi модель серии 100 стала флагманом компании. Изначально автомобиль был представлен в кузове четырехдверный седан. Затем в 1969 году появился двухдверный седан и последним, в 1970 году, вышел фастбэк под именем Coupe.

Автомобили оснащались четырехцилиндровыми двигателями единого объема 1,8 литра, но различной мощности – от 80 до 100 лошадиных сил. Эксклюзивно для купе предлагался мотор объемом 1,9 литра (115 лошадиных сил).

Изначально автомобиль комплектовался механической коробкой передач, однако с 1970 года самую мощную сто сильную модификацию можно было приобрести с автоматом. Эта коробка передач не была самостоятельной разработкой фирмы Audi, а поставлялась Volkswagen.

В 1972 году были обновлены двигатели, а в 1973 году осуществили легкий рестайлинг – изменения коснулись дизайна решетки радиатора и задних фонарей. Незначительные изменения были проведены и в технической части.

С 1975 года автомобиль получил двигатель объемом 1,6 литра, который устанавливался раньше на младшую модель Audi 80.

Второе поколение

В 1976 году увидело свет второе поколение Audi 100 под кодовым названием C2. Машина получила обновленный дизайн, но главной изюминкой автомобиля стал пятицилиндровый двигатель. Изначально конструкция такого двигателя является несбалансированной и редко применяется в автомобилестроении. Фирма Audi стала первопроходцем в серийном использовании моторов подобной конфигурации. Первоначально мощность этого двигателя составляла 100 лошадиных сил, а после обновления – 136 сил.

В 1977 году Coupe сняли с производства, но вместо него появился универсал - Audi 100 Avant.

В плане двигателестроения компания не останавливалась на достигнутом, и в 1978 году в серию пошел Audi 100 c новым 5-цилиндровым дизелем.

По традиции в 1980 году обновили внешний вид автомобиля. Были внесены изменения в оптику, а также были внесены некоторые изменения в интерьер.

Годом позже, в 1981 году Audi выпустила комплектацию CS со спортивным налетом, оснащенную спойлером и легкосплавными колёсными дисками.

Третье поколение

Audi 100 третьего поколения получился революционным по многим параметрам. Основным козырем автомобиля стал низкий коэффициент сопротивления. Его Cx составлял всего 0,3. Аэродинамическая эффективность автомобиля способствовала экономии топлива, что было немедленно использовано маркетологами Audi для успешного продвижения модели.

Кроме того, с 1984 было запущена в серийное производства фирменная система постоянного полного привода, которая получило название «Quattro».

А в 1985 году Audi 100 получил оцинкованный кузов, что стало залогом его популярности на рынке подержанных автомобилей. Благодаря надежным двигателям и оцинкованному кузову этот автомобиль является признанным долгожителем.

Кроме аэродинамики революция затронула и моторы, предлагаемые к автомобилю. Audi впервые установила на серийный автомобиль турбодизель TDI нового поколения. Характерной его особенностью стало наличие прямого впрыска топлива. Этот мотор стал предлагаться с 1990 года.

Кроме того, в 1983 году он получил звание Автомобиль Года на Европейском континенте.

Четвертое поколение

В 1991 году все поклонники марки поучили подарок – абсолютно новую Audi 100. Усилия конструкторов, инженеров и маркетологов не прошли зря – в том же году машина вышла на первое место по продажам среди одноклассников в Германии, Голландии и Великобритании.

Автомобиль получился просторный и вместительный. Внутри комфортно размещались пять человек. Конструкция жестких и удобных сидений позволяла пассажирам переносить с комфортом длительные переезды.

Кроме того, много внимания было уделено не только комфорту, но и безопасности. Кузов новой машины имел увеличенную на 30% жесткость. Машина оснащалась телескопической рулевой колонкой, складывающейся при аварии, воздушными подушками и преднатяжителями ремней.

Машина выпускалась с 12 видами различных двигателей. Их мощность варьировалась от 82 до 280 лошадиных сил. Из них два было дизельных и десять бензиновых. Кроме того, для всех машин 100 серии можно было заказать полный привод.

В 1995 году Audi сменила систему обозначений линейки выпускаемых автомобилей и Audi 100 превратилась в А6. Однако, кроме названия некоторое время ничего не менялось и в таком неизменном виде её выпуск продолжался до 1997 года.