Audi 80

История

Свое начало семейство восьмидесятых берет в 1966, тогда с конвейера сходит Audi F103. На тот момент совершая революцию в мире автомобилестроения. Дизайн авто крайне уместен и в нынешних реалиях. Положив начало заранее успешному производству марки, прекращает свое существование в 1972 году.

1972 год ознаменован представлением Audi 80 B1 в Европе и Audi Fox в Америке. Она получает два вида двигателей 1,3 и 1,5 литра с 55 лошадиными силами и с 85 сильным мотором соответственно. Получает уже легендарную подвеску макферсон спереди и гибкую балку сзади. В 1976 году приобретает рестайлинг легко угадывающемся квадратным фарам, пришедшим взамен круглым.

1978 год приобретает знакомство с новым автомобилей в семействе, который и ныне можно повстречать на дорогах – Audi 80 B2. Кузов просуществовал до 1986 года. Кузов дорабатывает Джорджетто Джуджаро, полностью изменивший внешний вид авто. В США модель поставляется в 1979 году. Существует две версии – полноприводная и переднеприводная. На машину начинает устанавливаться ABS. Задние фары напоминали фонари сотой модели.

С 1987 года Audi 80 выпускается с литерой B3. Получает более эргономичный, обтекаемый внешний вид и оцинкованный кузов, что ценится и по сей день. Это была наименее долго выпускавшееся серия. Получая катализатор, модель выпускалась с широким спектром двигателей от 1,4 до 2,3 л объема.

Но свое внимание я бы заострил на легенде немецкого автопрома – Audi 80 B4. По истине последний автомобиль сделанный из железа. Высоко ценится среди почитателей немецкого автомобилестроения. Годы выпуска 1991 – 1994. Являясь легендой и ныне держит цену на рынке вторичных автомобилей, найти достойный вариант ниже 300 тысяч рублей просто не представляется возможным.

Кузов

Машина представлялась в большом варианте кузовов. Начиная от двухдверного кабриолета заканчивая универсалом. На тот момент началась погоня за комфортом, стараясь не отставать от BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн как внешне, так и интерьер автомобиля.

Audi 80 – это первый автомобиль получивший спортивного собрата RS2, выпустившего чуть более 2000 экземпляров по всему миру.

Все бензиновые двигатели могли комплектоваться по желанию клиента полным приводом, но получавшие вкупе только механическую коробку передач. Вследствие укорачивания колесной базы на один сантиметр задняя пара колес смещена ближе к центру автомобиля, соответственно изменяя тем самым центр тяжести и получая легкий крен в сторону передней части.

Ходовая часть

Легендарный макферсон включающий в себя телескопические газомасляные амортизаторы, систему стабилизации и нижний рычаг имеющий 2 сайлентблока и шаровой, пружинный механизм. Рулевое управление упрощено возможностью установки гидроусилителя руля.

Задняя гибкая балка по настоящему вечна. Сцепление сделано таким образом, что Ваш покорный слуга имел возможность лицезреть снятое сцепление с гравировкой на корзине West Germany. Неприхотливость в обслуживании высоко ценится автолюбителями и по сей день.

Силовой агрегат

Линейка моторов установленных в легендарный кузов Audi 80 варьируется от объема 1,6 л., имеющего в своем распоряжении 71 лошадиную силу, до спортивных V-образных двигателей с мощностью 174 лошадиные силы и выдающих объем 2,8 л. Хотел бы я оказаться владельцем автомобиля в начале его производства с теми ценами на топливо.

Так же есть в комплектации и дизельные виды двигателей объемами 1,9 и скрывающими под капотом турбину. Выдает такой мотор 90 лошадей. Так же был впервые применен интеркулер.

Особенности

Мы подошли к самой «вкусной» части нашего обзора.

Итак, мы помним 1991 год. Опционально устанавливаются подушки безопасности, а в 1994 году они вошли в базовую комплектацию. Напоминаю, это 1991 год. Изменена решетка радиатора, она теперь входит в одно целое с капотом, что несомненно придало агрессивности внешнему виду. Общая концепция преследуемая ныне концерном, началась именно с этой марки.

Ауди 80 получает 15 дюймовые колеса. Про наличие в комплектации ABS я думаю будет упоминать излишне. Революционная возможность откидывать задние сидения полученная лишь после полной переработки топливной системы автомобиля и как следствие перемещение ниже топливного бака.

Изменен климат контроль (в 1991 году!) и улучшается шумоизоляция. И что же мы получаем. Климат контроль, ГУР, прекрасную подвеску, изумительный внешний дизайн, интерьер в котором отсутствуют изъяны, неплохо, согласитесь и не устану повторять, в 1991 году. Есть и современные автомобили, в которых нет и половины опций, доступных для этого автомобиля. Все это вкупе ставят Audi 80 на вершину автомобильного олимпа.