Audi R8

Так выглядит будущее

Речь идет об очередном шедевре немецкого автопрома от Audi – спорткар R8. Его внешний вид говорит о том, как далеко вперед ушли конструкторы и дизайнеры знаменитой марки. В R8 невероятно гармонично сочетаются футуристические черты с простотой форм. Во внешнем виде автомобиля нет ничего лишнего, линии кузова формируют единую композицию, от которой веет комфортом и мощью. Не нужно заглядывать под капот и в салон автомобиля, чтобы понять, что он родом из будущего.

Впервые разработчики представили свой шедевр в 2006 году, а уже в следующем началось его серийное производство. Первая модификация комплектовалась силовым агрегатом мощностью 420 лошадиных сил с рабочим объемом 4,2 литра. Его мощь удалось значительно повысить за счет применения технологии FSI. Одновременно с этим на Audi R8 установлен автоматический ограничитель скорости, с ним автомобиль может разогнаться только до 301 км/ч. Хотя в этом случае слово «только» звучит смешно. Достигать первой сотни на спидометре агрегат позволяет за 4,6 секунды.

Кроме этой модификации мотора разработчики Ауди предлагали более мощную модификацию, которая имела в своем активе 525 лошадок, а ее рабочий объем равнялся 5,2 литра. Эти монстры управляются при помощи автоматической и механической трансмиссий, в первом случае коробка располагает шестью режимами, во втором шестью передачами.

Техническая особенность R8

Автомобиль Audi R8 имеет несвойственную для своего класса компоновку, двигатель у него располагается в задней части, еще одной интересной технической особенностью является полный привод. Обычно машины спортивного класса его не имеют в силу высокой мощности моторов и ориентации на городские условия, движение по дорогам с хорошим качеством покрытия. Но Ауди вышла за рамки этих традиций.

Соотношение усилий при движении передней подвески к задней 15/85. Такая пропорция была сделана неслучайно, она способствует устойчивости автомобиля при торможении. Задний привод отключается раньше, в то время как передний продолжает работать и получает тормозное усилие только после значительной потери автомобилем инерционной энергии. Такая система позволяет Audi R8 сохранять равновесие при торможении даже на гололеде.

Интерьер автомобиля

Здесь можно ограничиться одной фразой: «Как всегда все роскошно и функционально». На описание многочисленных опций может уйти большое количество времени, поэтому стоит только сказать, что водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно в этом автомобиле. Необходимо отметить, что экстравагантность интерьера подчеркивают декоративные вставки из карбона и алюминия. О климат контроле, камере заднего вида, мультимедийном руле, мощной акустической системе и куче других опций говорить не нужно, они в Ауди Р8 есть.

Модификации R8

Первая модификация Audi R8 появилась через год после начала серийного производства. Впервые она засветилась в фильме «Железный человек», а в 2009 году официально была представлена на автосалоне. Новая R8 получила название Spyder. Она незначительно изменила внешность, а также комплектацию в части двигателей. Изначально спорткар оснащался только 5,2-литровым мотором, но позже на автомобиль стали устанавливать и 4,2 литровую версию, которая увеличила мощность до 428 лошадиных сил. Он позволял набирать первую сотню за 4,8 секунды.

В 2010 году вышла ограниченная версия Audi R8 под обозначением GT. Было собрано только 333 таких автомобилей. Внешне они отличались наличием сзади спойлера, дизайном бамперов и накладками на тормозных суппортах. В техническом плане GT стала мощнее, мотор обладал 525 лошадьми, что позволяло достигать скоростного максимума в 325 км/ч., разгон до сотни стал меньше на 0,4 секунды и составил 3,5 секунды. Сам автомобиль стал легче на 100 килограмм.

Еще одна модификация R8 вышла ограниченной серией, всего 12 автомобилей. Они имели обозначение e-tron. Это были заднеприводные электромобили. Два мощных электрических привода обладают ресурсом в 380 лошадок, что позволяет разгонять автомобиль до 100 км/ч за 4,2 секунды, максимальная скорость ограничена 200 км/ч., это обусловлено внушительным расходом батарей на более высоких скоростях.

Минусом стал увеличившийся вес автомобиля. Причиной стали тяжелые аккумуляторные батареи. Не спас ситуацию кузов, выполненный полностью из углепластика. За счет использования этого и других дорогих материалов машина получилась дорогой, ее стоимость перевалила за 1 млн euro. Новая модификация Audi e-tron появится в 2015 году, но будет собираться исключительно на заказ.