Audi RS6

История

Старт начала выпуска первых «заряженных» Audi RS6 берет в 1995 году, когда машина была оснащена пятицилиндровым турбодвигателем и механической коробкой передач (5-ступенчатой), при этом максимальная мощность двигателя достигала примерно 6700 об/мин. Однако массовое производство Audi RS6 началось с середины 2002 года.

Данная модель была построена на платформе Audi A6, поэтому он может выступать в качестве комфортабельного седана, а также универсала, из-за объединения багажного отделения и пассажирского салона.

В 2012 году, публике был представлен универсал RS6 Avant, который по своим кузовным характеристикам, внешне немного отличался от своего предшественника, дебютировавшего четырьмя годами ранее. Так, например, его масса сократилась примерно на 100 кг.

Новый Audi RS6 2015 года является четырехдверным седаном, который сочетает в себе дерзкий вид с характерной оптикой. Само багажное отделение стало более просторным и оснащено специальными креплениями непосредственно для багажа. Благодаря качественно облегченному кузову, была модифицирована и подвеска автомобиля.

Характеристики двигателя и трансмиссии

Современные Audi RS6 с кузовом «универсал» способны развивать скорость до 100 км/ч за 3,9 сек, в отличии от предыдущей версии, где этот показатель равнялся 4,6 сек. Они имеют TFSI двигатель 4.0, оснащенный технологией непосредственного впрыска горючего. Вся моторная система достаточно требовательна к качеству заливаемого топлива, однако в уходе и обслуживании она не прихотлива. Трансмиссия полностью роботизированная, и представляет собой механическую коробку передач, где работа сцепления и само переключение передач абсолютно автоматизированы.

Объем бензинового двигателя у нового полноприводного седана равен 4991 см3, а мощность 580 л/с, в то время как у версии 2004 года, этот показатель был равен 480 л/с. Коробка передач полностью автоматическая (6-ступенчатая), где циркуляцию рабочей жидкости осуществляет специальный насос по закольцованным трубопроводам. Непосредственно охлаждение рабочей жидкости производит теплообменник, который включен в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Расход топлива, независимо от местности проезда, варьируется от 10 до 14 литров, на 100 км.

Особенности работы рулевого управления и ходовой части

Последняя версия седана Audi RS6 имеет встроенную независимую 4-рычажную переднюю подвеску, которая обеспечивает большую устойчивость автомобиля на дороге во время поездки. Вследствие этого, рулевое управление стало более чувствительным, что качественно отразилось на обеспечении оптимальной обратной связи от дороги к ходовой части.

Audi RS6 типа «универсал» оснащен встроенной пневматической подвеской, обеспечивающей регулирование уровня кузова относительно дороги. Упругость этой конструкции была достигнута проектировщиками благодаря изменению уровня давления и количества воздуха внутри нее. В итоге, происходит автоматическое поддержание уровня кузова.