Audi S8

История

Недалеко от Штутгарта, в городке Неккарзульм расположено дочернее предприятие фирмы Audi AG – "Кватро" (Quattro GmbH), что по-латыни означает "четыре". Именно это подразделение и занимается производством "улучшенных" модификаций автомобилей этой прославленной фирмы. Как следует из наименования "Кватро", именно отсюда выходят проекты полноприводных Ауди, по-немецки – "фирматиков" ("фир" также четыре, но уже на немецком языке). Однако, кроме разработки полноприводных версий, конструкторы Кватро занимаются и производством "заряженных" версий автомобилей Ауди. Миновать умелых рук мастеров из Неккарзульма не смогла ни одна базовая модель Ауди – начиная от компактной 1-й серии и заканчивая премиальной 8-й. Все эти модели были дополнены спортивными версиями, получившими в названии литеру S ("спорт").

Первое поколение

Первый автомобиль Audi S8 увидел свет в 1996 году. Сконструирован он был на основе авто представительского класса Ауди А8 тип D2. Выпускалось первое поколение S8 по 1999 год. Оснащалась эта спортивная версия первого поколения 4,2 л бензиновым мотором, мощностью 340 л.с., работающим с 5-скоростной автоматической КПП и полным приводом. Вполне естественно, истинных любителей спортивного драйва такое несоответствие не могло оставить равнодушным – иметь под капотом 340 лошадей, и не иметь возможности выжать из них всё, что только можно.

Вследствие чего, уже через год конструкторы Ауди приспособили под этот мотор новую, 6-скоростную механическую коробку, позволяющую почувствовать всю мощь, запрятанную внутри этого спортивного флагмана. Стоимость спортивной версии была примерно на половину выше, чем базовой – к примеру, в 1998 г. Ауди А8 с 2,8 л мотором стоила 85 тысяч марок, то стоимость Audi S8 приближалась к 135 тысячам.

В 1997 году базовая версия Ауди А8 пережила рестайлинг, что не могло пройти незамеченным и для спортивной модификации. И вот, в начале 1999 года инженеры фирмы Ауди представили широкой публике обновлённую спортивную версию "восьмёрки" второго поколения. Мощность 4,2 л двигателя была увеличена до 360 л.с. В комплекте с ним предлагались либо 6-скоростная механика, либо 5-ступенчатый автомат.

Производилась модификация с МКПП до 2001 года, а версия с автоматом – до 2002 г. Обе эти версии, как и предшествующие, производились исключительно в полноприводном варианте. В опциональном режиме, с 2000 г. была доступна модификация с новейшей коробкой передач – 5-ступенчатым автоматом "Типтроник", имевшим возможность ручного переключения скоростей. Автомобильными экспертами отмечалась практически идеальная работа этой новой КПП – переключение происходило настолько плавно, что практически не замечалось.

Второе поколение

В 2002 году свет увидело второе поколение Ауди А8, и следом за ним, в 2006 году появилась модель Audi S8 следующего поколения. Оснащена эта "прокачанная" версия "восьмёрки" была уже 5,2 л мотором мощностью в 450 л.с. Этот двигатель позволял этому представительскому авто разгоняться до 100 км/час всего-то за 5 с. Благо, что эти 450 лошадей располагались в пятиметровом автомобиле массой всего-то в 1,9 т – ведь спортивная версия "восьмёрки" как и базовая имела полностью алюминиевый кузов. Расход топлива новой Audi S8 составлял около 10 л по трассе и до 20 л - по городу. Конечно, далековато от лучших показателей собратьев по классу, но всё-таки, для машин представительского класса экономичность – не главный козырь, заставляющий её приобрести.

Скорость Audi S8 второго поколения ограничивалась автоматикой на отметке 250 км/час. Оснащалась данная модель 6-ступенчатой АКПП, привод был, по традиции, на все колёса. Выпускался этот вариант менее полутора лет, и уже в 2007 году подвергся рестайлингу. Впрочем, обновление не коснулись силовой группы - под капотом осталась та же 5,2 литровая бензиновая V-образная "десятка" с непосредственным впрыском. Производился этот рестайлинговый вариант вплоть до 2010 года, когда свет увидело новое поколение Ауди S8.

Третье поколение

Третье поколение получило от базовой модели новый кузов, на 10 см длиннее и на 3 см шире предыдущего, литые 18" диски. 5,2-литровый двигатель был заменён на новый форсированный 4-литровый восьмицилиндровый. Однако, уменьшение объёма никак не ухудшило показателей его мощности – она достигла рекордных 520 л.с.! Эта модификация Audi S8 стала действительно флагманской среди всех спортивных моделей Ауди. Хотя ограничение по скорости осталось тем же – 250 км/час, но значительно улучшилась динамика разгона – до 4,2 с. Расход топлива, благодаря применению новейших систем, также весьма значительно уменьшился - до 14,5 л в городском цикле и 7,5 л по загородной трассе.

Подвеска работает просто замечательно – несмотря на то, что она несколько жёстче, чем на базовой Ауди А8. Устойчивости автомобилю добавляют и система полного привода quattro (о наличии которой теперь информирует маленький значок на решётке радиатора) и безупречная ABS. Как и основная модель, Audi S8 оборудована системой активной безопасности, которая сможет взять управление автомобилем в свои руки, если увидит, что водитель уже рулит явно в сторону кладбища. Ну, и основное отличие от базовой А8, это спортивный стиль интерьера – кресла с боковыми поддержками, мультифункциональный руль. Но в то же время богатая кожаная отделка и вставки из дорогих сортов дерева не позволяют забыть, что Audi S8 хоть и спортивная, но всё-таки представительская модель.

При желании автомобиль опционально можно переоборудовать в передвижной офис – для этого предлагаются складывающийся полированный столик, телефон со своей линией связи, факс, холодильник и бар. Кроме этого модификация оснащена фаркопом для буксировки прицепа (хотя не совсем понятно – на кой спортивной модели нужен прицеп?).

По отзывам профессионалов, спортивная версия флагмана Ауди А8 получилась у конструкторов подразделения "Кватро" весьма удачной. Даже если сравнивать её с тюнингованными версиями своих именитых земляков – конкурентов БМВ и Мерседеса.