BMW 3

Начало абсолютного господства

Автомобильный бренд BMW с выпуском 5-й серии среднеразмерных легковушек в 1972 году практически сразу захватил господство в этом классе. Но немцы славятся своим аппетитом, особенно если речь идет о захвате чего-либо, поэтому спецы из BMW не стали останавливаться на достигнутом и выпустили в 1975 году 3 серию легковых компактных автомобилей. Она также практически сразу захватила рынки по всему миру. На протяжении всего существования 3 и 5 серии конкурируют друг с другом, их техническая часть и дизайн кузовов во многом перекликаются. История 3-й серии – это 4 десятилетия триумфа инженерной и дизайнерской мысли, она ничем не уступает своей старшей сестре.

Новый вызов мировому автопрому

С появлением в 1975 году BMW 3 серии захватила господство в сегменте компактных автомобилей на европейском и многих других рынках и, таким образом, кинула вызов другим производителям автомобилей. До сих пор никто не смог создать столь же уникальную и популярную машину, сочетающую в себе спортивный и деловой стили.

Начало

Началом триумфального шествия «тройки» можно считать 1975 год, когда она была представлена на автосалоне в Мюнхене. Это был двухдверный автомобиль с необычным для того времени дизайном. Он получил обозначение E21.

Первые модификации получили обозначения: 315, 316, 318, 320, 320i. Последняя означала, что у двигателя инжекторная регулировка подачи топлива. Все эти цифры означали номера модификаций силового агрегата. Первое поколение оснащалось старым добрым мотором M10. В 1977 году его заменил новый силовой агрегат под обозначением M60, но после некоторых доработок он получил индекс M20 и заполнил пустующее место между компактными и объемистыми двигателями.

Первое поколение BMW 3 серии подверглось доработке в 1979 году. Была модернизирована техническая часть и несколько переработан интерьер салона. В 1983 году выпуск первого поколения прекращается.

Достойное продолжение

В 1983 году второе поколение «тройки» появилось на рынке. Это был уже полноценный четырехдверный седан с обозначением кузова E30. Хотя особенности компактного класса создавали некоторое неудобство, касающееся комфорта пассажиров на заднем сидении. Там свободно себя могли чувствовать только 2 человека, а маленькие задние двери несколько затрудняли процесс посадки-высадки. Но в дальнейшем эти недочеты были устранены.

Модификации остались те же, только у 318 появилось обозначение «i». Через некоторое время их список пополнили 323i, 320iA, 324o. Последняя является экономичной версией. С 1985 года начинается производство полноприводной модели под обозначением 325K и кабриолета с индексом 325i. Годом позже выходит спортивная версия BMW 3 серии под обозначением M3, она выпускается параллельно со всеми поколениями серии. Этот автомобиль оборудовался мотором мощностью 200 лошадей с объемом 2,3 литра.

В 1988 году состоялся рестайлинг второго поколения BMW 3. Изменения коснулись оптических приборов, фар и фонарей. Модельный ряд силовых агрегатов пополнил двигатель мощностью 100 лошадиных сил и объемом 1,6 литра. Но он не вполне соответствовал концепции 3-й серии, был довольно слаб и подходил только любителям размеренной езды.

В 1989 году стартовал серийный выпуск «тройки» второго поколения с кузовом универсал. Их техническое оснащение и интерьер были идентичны седанам. В 1991 году на смену второму поколению пришло третье.

Новый этап развития

Третье поколение – это, прежде всего, устранение проблем с вместительностью предыдущего поколения. Значительно был переработан дизайн автомобиля, он стал очень динамичным, обтекаемым, но не снял свой «деловой костюм».

В 1993 году выходит кабриолет третьего поколения. Также модельный ряд силовых агрегатов пополнился турбодизелем мощностью 143 л.с. Он позволял развивать максимальную скорость в 214 км/ч.

Через год на рынок выходят хэтчбеки с тремя дверями. Они оснащались экономичными моторами:

  • Объем 1,6 литра мощностью 102 лошадиные силы;
  • Турбированный дизель объемом 1,7 литра и мощностью 90 лошадей;
  • Объем 1,8 литра, мощность 115 л.с.;
  • Объем 1,9 литра, мощность 140 л.с.

В середине 90 годов позиции «тройки» усилили новые модификации 323i и 328i, последняя стала заменой 325i.

Именно третье поколение ознаменовало появление новой концепции компании BMW. Теперь в привычном соотношении цена – качество второе слово заменила мощность. Качество превратилось в неотъемлемый атрибут BMW 3 серии. Потребитель в большей степени платил за мощь, а качество бесплатно к нему прилагалось.

Переходное поколение

Очередное, четвертое поколение уже легендарной «тройки» появилось в 1998 году. Но многие восприняли его просто как рестайлинг. Действительно, внешне автомобили не сильно изменились, так же как и их интерьер. Было добавлено несколько новых комплектаций, а также 2 новыми модификациями пополнился модельный ряд двигателей.

В результате модернизации старых моделей моторов появились модификации под обозначениями 320i и 325i. У первой двигатель увеличил рабочий объем с 2 до 2,2 литра, выросла и мощность до 170 лошадок, до этого их было 150. Вторая модификация увеличила только мощность, объем остался тем же.

Принципиально новая концепция

Так можно охарактеризовать пятое поколение «тройки». Оно было представлено в 2005 году. Кузов получил обозначение E90. Автомобили BMW 3 серии значительно прибавили в размерах, а внешне стали очень похожи на своих старших сестер 5 и 7 серии. Упор в дизайне был сделан на спортивную составляющую. «Тройки» пятого поколения были как заднеприводными, так и полноприводными.

С некоторым опозданием был представлен универсал, он получил обозначение E92. Его внешний вид несколько отличался от основной линейки «троек», он стал более динамичным.

В части технической, особых изменений не произошло. Тоже, можно сказать, и о силовых агрегатах. Новинкой стал только турбированный дизель объемом 2 литра и мощностью 163 лошадиные силы. Он был разработан специально для европейского рынка.

Особое внимание конструкторы уделили безопасности как активной, так и пассивной. В результате ее уровень значительно возрос. В 2010 году произошел рестайлинг пятого поколения, но он был довольно скромным.

Пока последнее….

Шестое поколение BMW 3 серии было представлено в 2011 году, его кузов получил обозначение F30. Это новый дизайн, автомобиль стал похож на хищного зверя, готового к броску. В техническом плане – это верх совершенства, особенно, что касается комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля выполнен в стиле, очень похожем на 5 и 7 модели. Вообще, последние поколения «тройки» становятся все больше похожими на своих старших сестер.

Новое поколение выросло в размерах, но при этом скинуло целых 40 кг веса, благодаря широкому применению легких сплавов и композитных материалов.

Модельный ряд двигателей шестого поколения выглядит следующим образом:

  • Бензиновый 2-литровый 245-сильный агрегат устанавливается на модификацию 328i;
  • Бензиновый 3-литровый 306-сильный мотор, им оснащается модификация 335i;
  • Дизельный 2-литровый, 184-сильный двигатель, которым комплектуется модель 320d.

Все агрегаты работают в паре с шестиступенчатой механикой или с восьмирежимным автоматом.

Новая интерактивная информационная система ConnectedDrive выводит все необходимые показатели, и данные на лобовое стекло. Она совмещает в себе информационную и развлекательную функции, позволяет подключать мобильные устройства и дистанционно управлять ими.

Шестое поколение «тройки» – это пока последний этап творения BMW, но можно не сомневаться легенда получит продолжение.