BMW 7

Будущее уже сегодня

Так позиционировалась 7-я серия BMW во время представления в 1977 году. Она стала самой старшей сестрой в знаменитом трио, в которое входили еще 3 и 5 серии. Автомобиль разрабатывался 5 лет и должен был составить конкуренцию марке Mercedes в представительском классе.

Но в отличие от своих младших сестер «семерка» получилась не очень удачной. Это касалось силовых агрегатов, они были несколько устаревшими и маломощными. Для автомобиля весом более 2 тонн требовались более современные и мощные моторы.

Кузов первого поколения получил обозначение E24. Его модификации получили обозначения 728, 730, 733i. Для решения проблемы с моторами в конце 70-х годов выпустили BMW 7 серии под обозначением 745i, она комплектовалась 3,2-литровым агрегатом и мощностью 252 лошадиные силы. Это позволило повысить скоростной максимум почти до 230 км/ч, а первой сотни на спидометре автомобиль достигал немногим меньше чем за 8 секунд. Еще через некоторое время появилась модификация под обозначением 735i. На нее установили мотор объемом 3,5 литра и мощностью 217 лошадиные силы.

В остальном «семерка» получилась очень успешной. Она отличалась просторным салоном и багажником, отличной по качеству и исполнению отделкой, высоким уровнем комфорта.

Принципиально новый автомобиль

Второе поколение BMW 7 серии представлено в 1986 году. Этот автомобиль принципиально отличался от первенца серии. Специалисты BMW провели основательную работу над ошибками. «Семерка» получила принципиально новый дизайн, намного опередивший свое время. Ее младшие сестры 3 и 5 модели получили такую внешность только в начале 90-х годов. Помимо этого, второе поколение отличалось увеличенным внутренним пространством и комфортом. На высоком уровне осталась отделка салона.

Кузов второго поколения получил обозначение E32. Первой модификацией стала 735i, она оборудовалась двигателем с объемом 3,4 литра мощностью 220 л. с. Через год к ней присоединилась модификация под обозначением 730i, которая комплектовалась мотором с объемом 3 литра и мощностью 188 лошадей. Еще через некоторое время появилась удлиненная версия под обозначением 750iL. Она весила в снаряженном состоянии более 2300 кг, поэтому на нее устанавливался двигатель объемом 5 литров и мощностью 300 лошадей. Этот монстр давал автомобилю отличную динамику, позволял разогнаться до сотни всего за 7,4 секунды.

В начале 90-х появились 2 новые модификации под обозначениями 730i и 740i. Они комплектовались V-образными восьмицилиндровыми монстрами, которые были очень прожорливыми. В целом второе поколение отличается тем, что весь модельный ряд силовых агрегатов имеет большой расход топлива, который достигает немыслимых 18 литров на 100 км.

Долгожданная победа

В середине 90-х годов выходит новое – третье поколение BMW 7. Автомобиль внешне становится более прилизанным, приобретает обтекаемые формы. Создатели не стали кардинально менять внешность успешного предыдущего поколения. Автомобиль получил только кардинально новые передние фары, они были объединены в единый блок, также несколько переработаны были бампера.

BMW 7 серии третьего поколения совместила в себе отличную динамику при внушительном весе, внутренний простор, качество отделки и высокий технический уровень комплектации. Благодаря этому удалось обогнать главного конкурента – Mercedes S-класса. Показателем стали более высокий уровень продаж, чем у Mercedes. Но первенство удалось удерживать недолго, к концу 90-х годов S-класс вернул себе первое место. Но этот факт не умоляет преимуществ «семерки».

Третье поколение «семерки» БМВ – это просто огромное количество модификаций: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL. Соответственно разнообразным был и модельный ряд силовых агрегатов, которые устанавливались на модификации.

Очередной шедевр от BMW

Он был представлен в 2001 году. Обозначение кузова – E65. Это внешне был привычный автомобиль BMW 7 серии, но внутри все кардинальным образом изменилось. Многочисленные функции автомобиля были собраны в одну систему под названием iDrive. Управлять ей водитель мог с помощью джойстика, который заменил привычный рычаг коробки передач. Эта функция была полностью автоматизирована, но при желании можно было осуществлять переключение режимов вручную, с помощью того же джойстика.

Очередное, уже четвертое поколение вышло на рынок в двух модификациях 735-й и 745-й. Через некоторое время к ним присоединились 730i, 730d,740d. Среди силовых агрегатов появился 6-литровый новичок мощностью 400 лошадиных сил.

Применение легких сплавов при производстве ходовой части в сочетании с электронной автоматической системой Dynamic Drive позволила значительно повысить комфорт управления автомобилем и его динамические характеристики.

В 2005 состоялся рестайлинг модельного ряда четвертого поколения. Традиционно BMW 7 серии получил новую внешность. Были переработаны передние фары, бампера, капот (его размер несколько увеличился). Внутри «семерка» стала еще роскошней. Ставка была сделана на применение дорогих материалов для отделки и идеальному их цветовому сочетанию.

Обновили конструкторы модельный ряд двигателей. Акцент сделали на умеренный расход топлива, но при этом постарались не потерять мощность. Среди новинок следующие модификации моторов:

  • 3-литровый мощностью 258 л. с.;
  • 4-литровый мощностью 306 лошадок;
  • 4,8-литровый мощностью 367 лошадей;
  • 6-литровый мощностью 445 л. с.

Что касается дизелей, то они представлены 2 агрегатами:

  • 3-литровый мощностью 231 лошадиная сила;
  • 4,4-литровый мощностью 300 лошадиных сил.

Новое поколение

Уже по счету пятое поколение «семерки» впервые было показано в 2008 году. Кузов получил обозначение F01, а удлиненные версии с приставкой li стали обозначаться F02. Стоит ли говорить, что это был кардинально новый автомобиль в части технической, а также относительно внешнего и внутреннего дизайнерского оформления и компоновки.

Внешний облик BMW 7 серии стал еще более собранным и спортивным. Она получила новые оптические приборы, бампера, обвесы. Внутри увеличился уровень комфорта. На новый уровень была выведена графическая составляющая интеллектуальной системы управления iDrive. Кроме того, разработчики кардинально пересмотрели эргономику салона и сделали расположение всех опций и управление ими максимально удобным для водителя. Об отделке говорить не нужно, она традиционно находится на высочайшем уровне, выше всяких похвал.

На рынок вышли 3 модификации «семерки» БМВ пятого поколения: 750i, 740i, 740d. Флагманов среди силовых агрегатов является 407-сильный монстр, за ним следуют агрегаты объемом 3 литра и мощностью 326 л. с. и 3-литровый мощностью 245 лошадок. Последний является дизелем. Весь модельный ряд двигателей комплектовался шестирежимным адаптивным автоматом.

Через 2 года после появления на рынке пятого поколения «семерки» на ее базе разрабатывается гибридная версия под обозначением ActiveHybrid 7. Совместно электропривод с бензиновым двигателем выдавали мощность в 465 лошадей. Гибрид работал в паре с восьмирежимным роботом.

В 2013 году состоялся рестайлинг пятого поколения. Во внешнем виде изменения были косметическими. Такую же оценку можно дать интерьеру. Упор в новой версии был сделан на систему безопасности. Она пополнилась системами, которые способны распознавать усталость водителя, пешеходов, запрещать идти на обгон за счет принудительного снижения скорости.

Пик развития

Пока последним для BMW 7 серии является шестое поколение. Оно пока только в единичном варианте было представлено компанией BMW. Кузов новой «семерки» получил обозначения G11 и G12. Представление уже полностью готовой к серийному производству модели ожидается осенью 2015 года. Нет сомнений, что это очередной шедевр от баварского производителя автомобилей и далеко не последний.