BMW E60

История

Автомобиль BMW E60 является пятым поколением Пятой BMW и одним из самых надежных и управляемых по отношению к водителю марок. Массовое производство началось в 2003 году, когда автомобиль был представлен в двух вариантах кузова: седан/универсал. В итоге седан получил код E60, а универсал стал называться BMW E61. Массовое производство длилось семь лет, пока не пришел на смену BMW 5 шестого поколения F10.

Еще на стадии заводских разработок весь кузов покрывается специальным антикоррозийным покрытием. Все используемые химические вещества на порядок увеличивают адгезию антикора с поверхностью металла.

Экстерьер

Весь экстерьер BMW E60 получил выразительные линии, подчеркивающие его динамичность. Параметры кузова стали равняться 4840×1845×1480 см. Передний бампер стал иметь более округлую форму и узкие фары, где вставлены ксеноновые лампы, обеспечивающие высокий уровень освещения и выделяющие иномарку во встречном потоке автомобилей в темное время суток. Для увеличения срока их службы автовладельцу необходимо правильно пользоваться моментами включения и выключения.

Имеющиеся несколько увеличенные в размере клапаны сжатия, сделали амортизационные стойки более устойчивыми к повреждениям в условиях экстремального маневрирования на автомагистрали. В итоге, этот элемент ходовой части будет сохранять свое непосредственное рабочее состояние даже при пробеге в 100000 км. Немаловажным является тот факт, что благодаря работе этого амортизатора, происходит улучшение управляемости, а также значительное предотвращение раскачивания самого кузова при высоких скоростях.

В зависимости от числа пассажиров в BMW E60 высота клиренса варьируется от 145 до 160 мм. Для того чтобы подобрать необходимые параметры дорожного просвета, специалисты рекомендуют поменять пружины и амортизаторы.

Особенности двигателя и трансмиссии

Автомобиль BMW E60 является заднеприводным, при котором двигатель размещен продольно, так как опирается на элементы амортизатора. Радиус поворота намного меньше, чем у ряда авто с передним приводом. Несомненным плюсом является то, что в случае заноса по скользкой дороге, водителю будет достаточно полностью сбросить скорость и повернуть руль в сторону заноса.

Мощность бензинового V-образного восьмицилиндрового двигателя составляет 333 л/с, при этом расход топлива остается на низком уровне. Так, в зависимости от проезжей полосы, это показатель может варьироваться от 7 до 14 литров на 100 км.

Имеется гидравлическое переключение передач, которое позволяет изменять и передачу момента силы от двигателя к МКПП. Это устройство расположено между двигателем и коробкой передач. Благодаря секвентальному переключению передач, более качественно защищены все элементы трансмиссии, в частности сцепление, от преждевременного износа. Таким образом, эти элементы трансмиссии весьма надежны, а в том случае, когда они все-таки выходят из строя и требуют ремонта, то намного выгоднее в ценовом отношении менять не отдельные детали, а все узлы в сборе.