BMW M6

История

История германских спорткаров BMW M6 началась свыше трёх десятилетий назад. Именно тогда, в 1983 году свет увидело первое поколение шестых "эмок". Буква М перед номером модели обозначает, что данная модификация прошла через руки специалистов из подразделения BMW Motorsport.

Первое поколение М6 выпускалось с 1983 по 89 годы. Всего было выпущено около 6 000 этих спорткаров. На конвейер М6 вернулась лишь в 2005 году в виде рестайлингового спорт кара, оснащённого технической начинкой от легендарной БМВ М5. Второе поколение пребывало в производстве до 2010 года. И вот два года спустя, в 2012 году, в Женеве баварская компания представила публике третье поколение М6 сразу в двух кузовах - в виде двухдверного купе и двухдверного же кабриолета. А в 2013 году был показан концепт-кар самой большой версии БМВ М6 - Гранд Купе Ф-06. В 2015 году был произведён очередной рестайлинг М6 третьего поколения - обновления коснулись как внешности, так и внутренней начинки этого немецкого суперкара. В результате цена на BMW M6 в топовой комплектации превысила 100 000 евро.

Модификации

Модель третьего поколения выпускается в двух модификациях, различающихся типом кузова – купе F13 с карбоновой рифлёной крышей и кабриолет F12 с поднимающимся верхом. Штучно собирается третья модификация – четырехдверная M6 Gran Coupe с 20-ю дюймовыми шинами.

Интерьер и экстерьер

BMW M6 третьего поколения приобрёл ещё более динамичный и скоростной внешний вид, чем М6 второго поколения. Этому в значительной мере способствует смещённая назад кабина, что увеличивает капот и придаёт суперкару ощущение особой мощи и скорости.

В конструкции кузова новой M6 широко применены такие сверхсовременные материалы, как карбон. Это позволило слегка уменьшить вес авто. Одновременно рифлёная углепластиковая крыша придала внешности М6 дополнительную стильность и оригинальность. Видоизменённые по последнему слову немецкой дизайнерской моды крылья и радиаторная решётка позволили придать М6 оригинальный облик, вместе с тем не сильно отходя от традиционного для всех БМВ оформления передка.

Профиль суперкара поражает стремительностью и затаённой агрессивностью – благодаря большим, в 19 дюймов шинам, и приземистому силуэту, новая BMW M6 производит впечатление некоего хищника, прижавшегося к земле перед прыжком. Это сходство усиливают прищуренные светодиодные "глаза" М6, позаимствованные у модели M7.

Интерьер, как и положено истинному спорткару, сочетает в себе роскошь и функциональность. Отделка салона дорогой кожей со вставками придают автомобилю эксклюзивный вид даже в топовой комплектации. Специальной формы сиденья с поддержкой поясницы и бёдер не позволят соскользнуть с них на пол при заложении крутых виражей.

Технические характеристики

4,4 - литровый турбированный двигатель мощностью в 560 лошадей позволяет разгонять этот полуторатонный суперкар до 250 км в час. И этот потолок ограничивается не возможностями двигателя, а блокирующей электроникой, не позволяющей разгонять его до бесконечности. Динамика разгона так же под стать двигателю – 4,2 секунды от нуля до ста километров! Коробка передач так же поистине суперкаровская - от 7 ступеней у топовой версии до 12 у Гранд Купе. Применение сверхточного прямого впрыска позволило сократить аппетиты супер двигателя до 9,9 литров на сто км/час. Специальная спортивная подвеска не даёт водителю потерять контроль над машиной даже в самых крутых поворотах. Этому способствует и пониженный центр тяжести авто.

Как отмечают менеджеры компании BMW M6 воплощает в себе всё то, что может показать на данный момент их фирма с технической точки зрения. Как модель M6 явилась логическим продолжением ставшей уже легендой БМВ М5, вобрав в себя всё лучшее от неё.