Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro — легенда американского производителя

За 15 лет после Второй мировой войны в США было рождено более 65 млн. детей, при этом общая численность населения выросла на 40 млн. человек. На начало 60-х годов вся эта молодёжь получала права и покупала первый автомобиль. Боссы большой детройтской тройки (GM, Ford и Chrysler) не сразу оценили перспективность новой прослойки покупателей, которые жаждали молодёжную, не такую, как у родителей модель авто. 

Появление нового класса автомобилей 

Прорыв на рынке произошёл весной 1964 года, когда Ford представил новую модель Mustang. Всего за год Ford продал 418 тыс. Mustang, что было немыслимым рекордом. Корпорация General Motors оказалась в качестве догоняющего в гонке за симпатиями массы молодых водителей.

Погоня за новым лидером

Проектирование, постройка и тестирование новой модели заняли 23 месяца и летом 1966 года глава Chevrolet презентовал Camaro. Название придумали на основе французского слова camarade, что в переводе означает приятель. Так осенью 1966 года началась история новой модели — Chevrolet Camaro.

Первое поколение (1966–1969)

Дебют оказался успешным. Модель выпускалась в кузове купе и кабриолет и имела в базовой комплектации 120-сильный 6-цилиндровый рядный мотор. Существовали комплектации RS и SS, которые имели 4 двигателя V8 от 200 до 375 л. с. Модель имела отличную управляемость и скоростные характеристики. К столетию Chevrolet на сайте компании Camaro первого поколения был признан лучшим автомобилем за всю историю существования марки.

Второе поколение (1970–1981)  

Руководителем проекта нового Chevrolet Camaro был Джон Делореан, создатель легендарной «машины времени» — DeLorean DMC-12. Неудивительно, что второе поколение Шевроле Камаро имело уникальный дизайн, который разительно выделял его среди других машин того времени. Но на выбор предлагался только кузов купе, технически автомобиль не сильно отличался от первого поколения. Вследствие нефтяного кризиса 70-х годов машины с двигателями V8 все меньше пользовались спросом и Chevrolet инвестировал в создание более экономичных силовых агрегатов.

Третье поколение (1982–1992)

Это были первые Chevrolet Camaro с инжекторной системой подачи топлива, 4-цилиндровым двигателем, 4-ступенчатыми автоматическими и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также кузовом хетчбэк. Также впервые модель производилась не в США, а в Канаде для оптимизации расходов. Самый мощный двигатель выдавал 245 л. с., что символизирует изменения на автомобильном рынке США.

Четвёртое поколение (1993–2002)

Это было самое провальное поколение Camaro. Рыночная ниша постоянно сужалась, главный конкурент — Ford Mustang продавался значительно лучше. От былой славы не осталось и следа. В итоге в 2002 Шевроле объявил о сворачивании производства модели и закрытии завода.

Пятое поколение (2009–2015)

Шевроле Камаро триумфально возвратился на рынок после 7-летней перерыва. Модель действительно была новой, все узлы и агрегаты были разработаны с нуля. Дизайн в стиле ретрофутуризма отлично напоминал первые, легендарные поколения Camaro. Двигатели имели мощность от 312 до 550 л. с., внешний вид соответствовал начинке. Возрождение модели стало успешным.

Будущее Camaro  

В мае 2015 года публике был впервые продемонстрирован Chevrolet Camaro шестого поколения. Шевроле заявляет, что в конструкции используется 70% новых деталей, при этом базовый турбированный двигатель имеет объем 2 л. и 275 л. с. В продажу машина поступит во второй половине 2015 года в Америке и первой половине 2016 года в Европе.