Chevrolet Epica

История

Как бы абсурдно не звучало определение для автомобиля Chevrolet Epica, тем не менее оно наиболее точно описывает авто в общих чертах. Бюджетный вариант представительского автомобиля. Соленый сахар получается какой-то. Предлагаю рассмотреть за что автомобиль получил столь странное прозвище.

Начало производства данной марки датировано 2006 годом. Изначально автомобиль разрабатывался корейским подразделением General Motors. Модель сменила сразу две марки предшествующие Chevrolet Epica, это соответственно кузова под названием Leganza и Magnus. Производство продолжалось вплоть до 2011 года.

Позиционировалась Шевроле Эпика изначально для людей которые хотят владеть представительным седаном, но не любят переплачивать. На мой взгляд, все же дизайнеры выжали максимум из представленного для них материала.

Кузов

Изначально, седан класса D создавался как мы уже упомянули, на платформе Leganza, которую весьма проблематично назвать представительской. Дизайнеры, говоря откровенно, не взяли ничего из внешнего вида Leganza.

Гибкий дизайн автомобиля, гладкие, пропорциональные линии кузова установили новую планку качества дизайна на долгие годы вперед. Оптика получилась настолько удачной, что ее дизайн впоследствии перекочевал на Cruze, мне напоминает отсылку на головной свет шестидесятого кузова Е класса Баварского производства. Не только внешне автомобиль получился удачным. Аэродинамические показатели, благодаря сглаживанию линий, присущих Шевроле, улучшаются на глазах.

Помимо внешних показателей, есть чем похвастать и внутри, прежде всего это улучшенная шумоизоляция авто. Классический цвет внутренней отделки - черно-серый пластик, разбавленный вставками из алюминия, дерева или в топовой версии – кожи.

Удешевление Chevrolet Epica проходит в первую очередь из-за отказа использовать новомодные течения, такие как мультимедийные системы с большими сенсорными дисплеями или джойстики выполняющие различные функции. В данном случае, максимум практичности, весь интерфейс автомобиля интуитивно понятен. Все очень брутально. Это все в пользу высказывания насчет бюджетного представительского класса.

Причем говорить об удешевлении путем убирания функций необходимых для комфорта не приходится. В стандартной комплектации можно найти и гидроусилитель руля и изменяющейся по высоте рулевой колонкой и электрические стеклоподъемники и электрические зеркала с обогревом, ну а про ABS и ESP я вероятно умолчу, в таком автомобиле их просто не может не быть.

Ходовая часть

В данном случае все предсказуемо. В погоне за комфортом автомобиля задняя подвеска делается многорычажной и независимой, что несомненно придает плавность ее ходу, но ежели рассматривать такое приобретение через призму ремонта все кажется не столь радужным. Общее количество сайлентблоков составляет 22 штуки, с учетом качества дорожного покрытия в некоторых регионах нашего государства, это заставляет лишний раз задуматься о целесообразности поездки. Система стабилизации так же не чужда для этого автомобиля, вкупе с пружинным механизмом и телескопическими амортизаторами.

С передней подвеской все традиционно проще, наш старый добрый приятель Макферсон в комплекте с пружинной подвеской и газомасляными стойками.

Силовой агрегат

Видов моторов устанавливалось всего лишь 2 штуки - 2,0 и 2,5 литровые, которые устанавливались в комплекте с тремя видами коробок - автоматическая, механическая и роботизированная.

Двухлитровый мотор Chevrolet Epica может похвастаться следующими статистическими выкладками. Разгон демонстрирует до сотни - 9,9 секунд, достойно для 143 лошадиных сил. Прожорливостью не обладает, расходуя всего лишь 8,2 литра на сотню.

Два с половиной литра разумеется мощнее - здесь и 156 лошадиных сил и расход бензина 9,3 литра. Только вот до сотни они абсолютно равны.

Особенности автомобиля

Как всегда самое сладкое в конце. Напоминаю, мы описываем бюджетный представительский седан. Про бюджет мы уже выяснили, что сложен он исключительно за счет рационального использования функций автомобилей. Как же дела обстоят с представительским статусом автомобиля?

А похвастать есть чем. В первую очередь - отделка салона кожей. Какой же представительский седан без кожаного сидения. Однозначно заносим в один из плюсов Chevrolet Epica.

Электрорегулировка сидения по праву занимает свое место в череде сюрпризов. Правда же удобнее нажимать на клавиши управления, нежели крутить рукоятку?

Обогрев передних сидений, электрическая система управления люком, подстаканники в центральном подлокотнике, пассивная безопасность, все эти опции дают по праву называться Epica бюджетным седаном представительского класса.