Chevrolet Impala

От дорогой версии к более дешевой

Chevrolet Impala – это воплощение американского стиля автомобилестроения. Огромная по европейским меркам машина, которая завораживает своей мощью, что не совсем соответствует названию Impala, так называется маленькая грациозная антилопа.

За всю историю существования автомобиль прошел путь развития, который равняется 10 поколениям. Примечательно, что в процессе эволюции Impala автомобиль уменьшалась в размерах и становилась с каждым поколением более дешевой. Так что культовым можно назвать только первые модификации этого автомобиля.

История антилопы

Впервые название Шевроле Импала появилось в 1956 году. Так называлась концептуальная разработка компании Chevrolet. Только в 1959 году автомобиль оформился в самостоятельную модель. Это была самая дорогая машина в модельном ряду компании Chevrolet. Несмотря на это, она пользовалась бешеной популярностью.

В 1960 году был проведен рестайлинг, в результате чего Impala частично потеряла свою индивидуальность за счет изменения решетки радиатора «антилопа» стала похожа на Cadillac.

Следующее поколение Chevrolet Impala выпускалось с 1961 по 1964 год. При этом ежегодно производился рестайлинг автомобиля. Изменения касались формы кузова, лобового стекла, фар, решетки радиатора. Новое поколение лишилось роскошных «плавников» на задней части кузова. С технической точки зрения это был все тот же несовершенный автомобиль, который имел проблемы с подвеской, двигателем, системой тормозов. Сказывался большой вес кузова.

Третье поколение Chevrolet Impala появилось в 1965 году и выпускалось до 1970 года. Это был значительно улучшенный во всех аспектах автомобиль. «Антилопа» стала более спортивной и агрессивной, получила новую спортивную подвеску. Сразу же после появления, первая модификация Impala нового поколения побила рекорд продаж. В 1965 году было продано 1 млн. автомобилей.

Третье поколение подверглось рестайлингу в 1967 году. Эта версия стала намного безопасней, что было связано с ужесточением законодательства в сфере автомобилестроения. Через 2 года появилась спортивная модификация «антилопы».

Четвертое поколение стало неоднозначным. Оно выпускалось с 1971 по 1976 год. Это период энергетического кризиса в США, который значительно сократил продажи прожорливых «антилоп». К тому же правительство ужесточило экологические требования к автомобилям, что также отрицательно сказалось на продажах. Привлечь покупателей пытались за счет повышения уровня комфорта.

Пятое поколение стало последним в классической концепции Шевроле Импала. Выпускалось с 1977 по 1985 год. После чего производство и разработка «антилопы» прекратилась до 1992 года. Пятое поколение получило новый дизайн бамперов, радиаторной решетки. При этом автомобиль стал меньше и экономичней. Стоит отметить улучшенную эргономику салона автомобиля. Неудачи предыдущего поколения обусловили выпуск Chevrolet Impala в небольших количествах.

Новейшая история

Производство «антилопы» возобновили в 1992 году, но это была уже принципиально новая разработка, не имеющая ничего общего с прерванной веткой. Это обтекаемые формы кузова, который выполнен в соответствии с современной дизайнерской концепцией и усредненные технические показатели. Так можно охарактеризовать все последующие 4 поколения.

Самым удачным в новейшей истории можно назвать 7-е поколение «антилопы». Оно широко используется полицией, службами такси в США и до сегодняшнего дня. Выпускалось с 2000 по 2005 год.

Десятое, пока последнее поколение Impala, было представлено в 2013 году. Это уже полностью современная разработка, которая теряется в ряду одноклассников.

Интересные факты

В США до сих пор огромной популярностью пользуются «антилопы» первых двух поколений, особенно у коллекционеров автомобилей.

На примере Chevrolet Impala можно рассмотреть историю развития североамериканского автопрома. Это чуть ли не единственный автомобиль, который выпускался исключительно для рынка Соединенных Штатов.

Многие критики и эксперты считают, что история Impala прекратилась в 1985 году на пятом поколении. Все последующие модификации и поколения они даже не склонны связывать между собой в техническом аспекте.