Chevrolet Malibu

История

35 лет беспрерывного изготовления автомобиля одного семейства заслуживают внимания как никто другой. Chevrolet Malibu является примером для подражания практически всем автомобильным грандом в мире. Положим начало семье Malibu в 1964 году. После волны успеха Chevrolet Impala, компания General Motors  и не предполагала, что Malibu станет не только успешным конкурентом, но и произведет фурор в мире автомобилестроения, став самой долгоиграющей маркой на рынке седанов.

В истории Chevrolet Malibu насчитывается 8 поколений. Первое из них выпускалось с 1964 по 1967 год, в первую очередь запомнилось установкой на автомобили двух типов двигателей с мощностью в 300 лошадиных сил и 375 лошадиных сил. Объем их содержал 2,1 и 2,5 литра соответственно. Ох, если бы их слышали нынешние разработчики двигателей, которые к примеру на Audi A6, скажем года выпуска 1997, с мотора 2,6 снимают лишь 139 лошадиных сил.

В шестидесятых годах, по правде говоря и топливо было по более лояльным ценам и подозреваю налогообложение было в корне иным, посему сравнение, конечно, не совсем корректное. Но все же.

Второе поколение датируется началом производства с 1968 года, заканчивается производство в 1972 году. По ветке производства, конструкторы автомобилей семейства Chevrolet Malibu, не прибегали к халтуре под наименованием рестайлинг, как говаривали наши бабушки и дедушки, люди были раньше другие, если какие изменения вносятся в дизайн автомобиля, то они безусловно кардинальные.

В пользу этого говорит и скоротечное производство третьего поколения с 73 по 79 год прошлого столетия. Первые автомобили концерна GM участвующие в гонках NASCAR.

Не зря я говорю о предугадывании концепций мод у дизайнеров автомобилей. 1978 год был годом нефтяного кризиса, на что оперативно среагировали конструкторы General Motors и представили четвертое поколение, показав миру уменьшенный автомобиль не только в габаритах, но и в мощности силовых агрегатов.

Четырнадцатилетний перерыв, заставил задуматься о прекращении семьи Шевроле Малибу, если бы не внезапное представление пятого поколения в 1997 году. И в этот же год, автомобиль получает премию автомобиль года.

2004 год заставляет дизайнеров кузова все-таки вспомнить традиции и семейство Chevrolet Malibu получает седан с наиболее близкими значениями по размерам кузова к первому поколению. Пятый кузов сочетает в себе классические размеры и стилевые решения близкие к тому времени.

2007 год напоминание о традициях, краткий выпуск прошлого кузова и обновление знаменует 6 поколение.

2010 год Chevrolet Malibu приурочивает выпуск нового кузова к победе в номинации "Лучшая покупка", за год новое поколение расходится тиражом более 200 тысяч экземпляров.

Став самым продаваемым автомобилем за всю историю концерна General Motors, автомобиль в 2013 году презентует последнее на данный момент поколение под номером восемь.

Кузов

Рассмотреть я предлагаю крайнее поколение, оно все таки, более заинтересует искушенного покупателя. На его примере ярко выражено, почему каждый из выпусков является культовым для своего времени.

Остановившись на экстерьере, можно отметить безусловно головную оптику перекочевавшую с Chevrolet Cruze, что то очень похожее, с небольшим задеванием крыла, устанавливалось и на него. Небольшое отличие между этими автомобилями в том, что на Chevrolet Malibu в отличии от Cruze, передняя и задняя светотехника смотрится очень органично. Если дизайнеры откровенно забросили дорабатывать Cruze на задней оптике, то над данным авто они потрудились.

Шикарная "волна" идущая вдоль всей длины капота придает индивидуальный окрас автомобилю. Решетка радиатора с традиционным крестом вписывается, на мой взгляд, просто идеально в общую картину кузова.

Интерьер не проигрывает наружному облику, не одной лишней детали, весь функционал, интуитивно понятен, LCD дисплей на центральной панели говорит лишь о времени выпуска автомобиля, приборная панель сделана на удивление потрясающе и без излишеств.

Сиденья приятно удивят Вас боковой поддержкой и прекрасной системой настроек.

Силовой агрегат

Линейка устанавливаемых агрегатов на Chevrolet Malibu широка, здесь и бензиновые двигатели и дизельные. Дизельный двигатель обозначен объемом 2,0 и устанавливается как с механической коробкой, так и с автоматической. Комплектация дизеля с механикой имеет мощность в 160 лошадиных сил и расходует 5,1 литра на сотню. Разгон с 0 до сотни заявлен в отметке 9,7 секунд. Аналогичный двигатель вкупе с автоматической коробкой передач обладает меньшей динамикой. Здесь разгон лишь 9,9 секунд, однако он и менее мощный – 143 лошадиных силы, а вот расход топлива 5,3 литра на сотню.

Если брать бензиновый агрегат, то можно так же задаться выбором между автоматом и механикой. Причем если следовать статистическим выкладкам, то комплектность здесь не играет роли, мощность у них, к примеру, аналогична - 167 лошадиных сил. Разгон так же одинаков 9,9 секунд, а расход топлива 8 литров.

Ходовая часть

Касаясь строения ходовки Шевроле Малибу спереди, то тут всё абсолютно без изменений. Традиционный Макферсон, включающий в себя нижний рычаг, пружинную систему, телескопическую амортизационную стойку и систему стабилизации.

Зато сзади, в погоне за плавностью хода и удобством при езде на заднем кресле, конструкторы повторили подвиг Ford Focus II, а именно 3 поперечных рычага, один продольный, система стабилизации, телескопический амортизатор и пружинная система. Пока все это не ломается, как мы уже отметили, разумеется все удобно, но качество большинства российских дорог, заставляет думать на несколько шагов вперед.

Подводя итог, следует заметить, что пока что у нас есть возможность поездить на легенде именуемой Chevrolet Malibu. И такую возможность упускать нельзя!