Chevrolet TrailBlazer

История

Начало производства, симпатичный автомобиль американского производства с названием TrailBlazer концерна Chevrolet, берет в далеком 2001 году. Название в переводе на российский язык обозначает первопроходец, что несомненно несет революционную нотку в мир автомобильной индустрии.

Классический американец с присущей только им харизмой, высокая посадка, много хрома, мотор с объемом не менее трёх литров... Дааа... Чувствуете, пахнет американским боевиком начала нулевых? На Шевроле Трейлблейзер Вы будете себя ощущать как минимум владельцем ранчо с большой семьей.

Кузов

Способствует этому пяти местный кузов с числом посадочных мест, равных семи. Кузов как снаружи так и внутри просто громаден! Существует два поколения Chevrolet TrailBlazer, первый из которых, как я уже упомянул, считается классикой американского автомобилестроения, а второй ориентирован более на европейского покупателя. Здесь и размер поскромнее и дизайн менее топорный, больше гладких переходов по кузову. Но сердце не обмануть, первое поколение является более близким к сердцу. Но дизайн автомобиля за 10 лет производства, с 2001 по 2011 остро нуждался в рестайлинге.

В первую очередь изменена оптика - безусловно, новые фары прожекторного типа более подходят под стандарты безопасности принятые в Европе, в то время как первое поколение уже явно перестало соответствовать принятым нормам.

Задние светодиодные фонари призваны как изменить дизайн на современный лад, так и снизить нагрузку на аккумуляторную батарею, путем сокращения питательных элементов.

Так же следует отметить новые зеркала заднего вида, которые помимо своих свойств обогрева, обладают так же памятью, помогающей сохранить настройки.

Вместительность салона такова, что при складывании двух задних рядов сидений у Вас не только вместится весь багаж, но и с легкостью войдет велосипед в собранном виде.

Силовой агрегат

Первое поколение автомобилей Chevrolet TrailBlazer было весьма скупо на линейку двигателей, ставился только лишь объем 4,2 литра с номинальной мощностью 295 лошадиных сил, который умудрялся разогнать эту громадину до сотни за жалкие 9,6 секунд. Весьма внушительный результат если брать во внимание откровенно плохие аэродинамические свойства кузова первых годов выпуска. Кстати расход топлива откровенно мал, я лично ожидал большего, заявленный по паспорту - 13 литров, то есть в реальности он потребляет порядка 16 литров. Но мы то с вами знаем, что имея под капотом 4,2 литра меньше всего хочется задумываться о количестве съеденного топлива.

Второе поколение Chevrolet TrailBlazer оказалось побогаче на вариации двигателей. Ну как побогаче. Сравнительно. Сравнительно с первым поколением. Их два...

Два варианта турбодизельных моторов с объемом 2,8 литра выпускаемых в тандеме и с механикой и с автоматом. Разгон такого двигателя до сотни - 12,4 секунд, при мощности 180 лошадиных сил.

И один вариант бензинового мотора Шевроле Трейлблейзер с объемом 3,6 выпускаемого исключительно в паре с автоматом. Мощность данного агрегата составляет 239 лошадиных сил. Разгон просто фееричный - 8,8 секунд. Для меня лично такие статистические выкладки феноменальны, будучи счастливым другом обладателя такого автомобиля, могу честно сказать, что выглядит машина внушительна, а просто представление о том, что ее возможно разогнать до сотни за 9 секунд, заставляет сердце волнительно стучать.

Ходовая часть

Передняя подвеска Chevrolet TrailBlazer традиционна и независима, в отличие от задней не имеет многорычажности, на каждой из них установлена система стабилизации.

Телескопические амортизаторы имеют прекрасное срабатывание на нервности дороги, прекрасно работая в тандеме с пружинами.

Особенности

Упомянутая ранее трансформенность салона безусловный плюс, но иметь под рукой все рычаги управления для контролем безопасности передвижения это еще один огромный плюс. На передней двери находится как органы управления стеклоподъемниками, так и клавиши блокировки дверей, настройки зеркал.

Отдельно открывающееся стекло багажника, упрощает жизнь при необходимости, что-то быстро достать из него.