Daewoo Espero

История

Свое начало марка с названием Daewoo Espero получает в 1990 году. Автомобиль разрабатывается итальянским ателье Bertone. С легкой руки дизайнеров выходит также Citroen XM. Машины имеют внешнее сходство, благодаря своим "родителям".

Говоря об Эсперо, следует принимать во внимание, что беседа ведется не об отдельном виде транспорта для передвижения, а о целой эпохе в автомобилестроении. Более популярного автомобиля десятилетия, именуемого девяностыми, сложно найти.

Имя свое приходится изменять в странах, где основным государственным языком является испанский. Перевод Espero дословно - "я жду", согласитесь, для старта продаж, не совсем удачное наименование. Aranos более созвучное имя, для испаноговорящих стран.

Автомобиль берет за основу - Opel Ascona. Но найти что-то похожее со строгим немецким дизайном, в итальяно-корейском автопроме довольно сложно.

Кузов

Идеальное по своему внешнему виду строение кузова выдает принадлежность к итальянским разработкам, отдаленно намекая на соседство с суперкарами вышедших из под ножа "хирургов" итальянской автомобильной промышленности.

Вместимость багажника Daewoo Espero превосходит все самые смелые ожидания прошедшего десятилетия – 560 литров, при условии возможности складывания сидения, объем был бы рекордным для автомобилей представленного класса. Для осуществления перевозок габаритных предметов, к примеру, лыж, в помощь идет люк, который снабжен чехлом, дабы не испортить салон предметом для перевозки.

Кстати о салоне, настолько идеального сочетания цена-качество вы не найдете ни в одном автомобиле даже нынешних лет. Но есть так называемые "сверчки", все-таки найти Daewoo Espero с нулевым пробегом на данный момент совершенно нереально, а для 25 лет своей эксплуатации, подобные дефекты допустимы.

Футуристическая панель приборов добавляет владельцу ощущения управления космическим кораблем. Не только панель способствует данному ощущению, но и революционная для девяностых годов система подсветки автомобиля.

Ходовая часть

Система сочетающая комплектность Макферсон плюс гибкая задняя балка, принесла идеальную посадку и безупречную плавность хода.

Макферсон сочетающий в себе один нижний рычаг с двумя сайлентблоками и шаровой опорой, систему стабилизации, включающей вертикальные стойки стабилизаторов и укрепление в виде втулок посередине прутка, доставляют приятные ощущения при езде на этом аппарате. Данная подвеска впоследствии полностью перешла младшему брату Daewoo Nexia.

Задняя балка, как мы уже не единожды отмечали, в условиях суровой действительности российского дорожного полотна, является таки панацеей, благодаря своей долговечности и простоте в процессе обслуживания.

Силовой агрегат

Daewoo Espero получает три вида двигателей - полутора литровый двигатель с мощностью 90 лошадиных сил, мотор 1,8 с мощностью 95 "лошадок", и агрегатный узел скрывающий в себе 105 лошадиных сил.

Безусловно, 25 летний тест драйв данных моторных агрегатов показал их только с положительной стороны, до сих пор есть не малая вероятность встретить двигатель, который не подвергался бы капитальному ремонту.

Бортовой компьютер впрыска настроен под 92 бензин. Расход топлива в городском режиме составляет 11 литров при включенном кондиционере, на трассе же не превышает 6 литров.

Особенности

Как бы не казалось странным, но даже сейчас Daewoo Espero может поразить воображение неискушенного пользователя.

Практически каждая модель оснащена электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и центральным замком. Так же в комплектацию входят зеркала заднего вида с электроприводами.

Ну и самое сладкое, возможность изменения высоты рулевой колонки. В 1990 году эта функция была революционна!