Fiat

Итальянский темперамент

Нынешний гигант мировой автомобильной промышленности был учрежден на рубеже XIX-XX века. Совладельцами компании стала группа состоятельных людей, которые вложили свои средства в новое предприятие. Через 3 года после начала деятельности в 1902 году управлять делами Fiat стал Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli). Это был военный человек, поэтому он начал наводить порядок на предприятии.

Аньелли сделал весомый вклад в развитие итальянской автомобильной марки. Именно он привез первый конвейер в Европу после посещения заводов Ford в США. При этом он стал неоднозначной фигурой. После Второй мировой войны его обвинили в пособничестве фашистам и отстранили от дел, вскоре после этого он умер. Но и до прихода к власти в Италии фашистского режима во главе с Бенито Муссолини автомобильный бренд пережил несколько захватов и смен власти.

От повозки до полноценного автомобиля

Свой первый автомобиль Fiat представил в 1901 году. Это творение трудно было назвать машиной, скорей крытая самоходная повозка. Но для того времени это был настоящий прорыв. Силовой агрегат, приводивший в движение творение Fiat, обладал мощностью всего 3 лошадиные силы. Но научные и технические изыскания специалистов компании не прекращались. В результате к 1912 году к серийному производству был готов автомобиль Tipo Zero. Это был уже полноценный автомобиль с мотором мощностью 18 лошадиных сил и объемом 1,9 литра. Заявленная максимальная скорость составляла 71 км/ч.

Первая мировая война вынудила прекратить разработки легковых автомобилей и перейти на выпуск военной техники. Это были двигатели для самолетов и танки. Военные заказы позволили Fiat заработать капитал, который позволил продолжить разработки в сфере гражданских легковых автомобилей.

В период между мировыми войнами Fiat продолжал выпускать военную технику и автомобили для населения. Это было обусловлено тем, что в Италии такая компания была, чуть ли не единственной. Монополия шла на пользу бренду. Стоит отметить, что он позиционировал свою продукцию, как автомобили для широкой потребительской аудитории. Самыми популярными в этот период стали модели Balilla 508 и Topolino 500.

Послевоенный период

После окончания Второй мировой войны Fiat довольно быстро наладил производство, хотя большая его часть была разрушена. Поддержку в восстановлении оказало правительство Италии, так как автомобильный бренд был национализирован. Уже в конце 40-х годов появляется компактная модель под обозначением 1100. Это был достаточно качественный с технической точки зрения, комфортный и компактный автомобиль.

В 1953 году выходит новая модификация под обозначением 1400. На нее впервые в истории бренда установили дизельный двигатель. Он позволял достигать максимальной скорости в 120 км/ч. Кроме того, машина оборудовалась стояночным тормозом. В 1957 году на рынок выходит модель Nova 500. Эта машина стала невероятно популярной, всего было выпущено более 3 млн экземпляров Nova. После этого, вплоть до середины 60-х годов Fiat не выпускает ничего нового, исследовательская деятельность будто замирает.

Новая веха в истории развития Fiat

И она, как ни странно, связана с СССР, который в 1966 году купил лицензию и технологию производства модели под индексом 124. На отечественных просторах автомобиль стал известен под заводским обозначением 2101, а в народе он получил прозвище «копейка». Его до сих пор можно встретить на дорогах стран СНГ. Таким образом, популярность автомобиля Fiat значительно увеличилась.

Последующие годы ознаменовались активным пополнением модельного ряда автомобилями и их модификациями под обозначениями: 126, 127, 128, 130, 131. В начале 80-х годов на рынке появляется Fiat Argenta.

Ущерб имиджу марки

Именно 80-е годы нанесли непоправимый ущерб имиджу бренда Fiat. Восстановить его доброе имя не удалось до сих пор. Дело в том, что в то время, как все европейские производители набирали обороты в части повышения качества сборки и эксплуатационных показателей автомобилей, Fiat значительно отстал от своих конкурентов. В результате его продукция стала предметом насмешек привередливых европейцев. Такое же негативное отношение к итальянскому бренду и у отечественных автолюбителей, хотя сегодня уже можно отметить увеличение автомобилей Fiat на отечественных дорогах.

Проблемы с качеством автомобилей вынудили в 90-е годы сдать свои позиции и полностью уйти с рынков США и Австралии. Деятельность бренда стала убыточной. Стабилизировать ситуацию удалось только в середине 2000-х годов, компания получила прибыль. Но в 2009 году грянул мировой экономический кризис и у Fiat снова начались финансовые трудности, но руководству удалось с ним справиться.

В трудные времена не прекращалась разработка, а также выпуск легковых автомобилей таких, как: Uno, Tipo, Punto, Bravo, Stilo, Panda, 500.

Итальянская марка сегодня

Fiat в наши дни достиг небывалого могущества, он входит в топ мировых производителей автомобилей. При этом бренд делится на 2 производственных течения:

  • Fiat SpA – специализируется на выпуске легковых автомобилей;
  • Fiat Industrial – разрабатывает и выпускает спецтехнику и сельскохозяйственные машины.

Итальянский бренд полностью поглотил Chrysler, а заводы и дилерские представительства расположены во многих странах мира. Южный темперамент сделал свое дело и несмотря ни на что добился феноменального результата.