Fiat 124

Появление на свет Fiat 124

В начале 60-х годов двадцатого века, компания Fiat, которая известна своим вкладом в развитие отечественного автопрома, начала искать более привлекательную модель автомобиля взамен технически устаревшим Fiat 1100 и Fiat 1300. Но из-за того, что создавать новое авто с нуля было не выгодно, было решено воплотить в жизнь проект «123 Е2». В основе проекта была уже ранее выпускаемая модель автомобиля Primula которая представляла собой опытный образец переднеприводного автомобиля с поперечным двигателем. Но даже, несмотря на то, что Primula имела много преимуществ по сравнению со своими предшественниками, от проекта было решено отказаться.

Компания отдала предпочтение заднеприводной конструкции. В которой был изменен дизайн, увеличен объём кузова, заменена трансмиссия с модели Fiat 1100 и внедрён в неё новый двигатель под номером «124». Разработка получила название «проект 124», а сама модель называлась Fiat 1100/103. На выставке модель себя показала хорошо, но после того как у данной модели появился конкурент было решено внести изменения в «проект 124».

Было предложено взять за основу разработку инженера Адольфо Мессори. Его модель была более инновационной на то время и выглядела более перспективной моделью в техническом плане. Было предложено решение объединить модель 1100 и то, что разработал Мессори. Но было решено оставить двигатель 124, а основной дизайн и конструкция была от модели Мессори. Автомобиль получился не самый комфортный и многофункциональный, производитель попытался максимально сэкономить.

Триумф 124 модели

И вот в 1966 году состоялась презентация первого автомобиля серии «124 С4» для которой изготовили кузов-кабриолет и очень даже эффектно прорекламировали, а именно спустили на парашютах. Но, даже несмотря на то, что критики восприняли автомобиль положительно, потребителю не пришёлся по вкусу непривычный для него дизайн, а пресса и вовсе решила сделать объектом насмешек, было решено убрать с производства «С4», а сам автомобиль остался в единственном экземпляре.

Но вскоре Fiat доработала автомобиль до определённых производственных норм и с января того же года запустила в производство Fiat 124 «Sedan», который в Италии называли «Berlina». А ещё через полгода был выпущен Fiat 124 «Универсал» или как его ещё называли «Familiar». На этот раз машина Европейскому потребителю пришлась по вкусу и на следующий год 124-й удостаивается награды автомобиль года.

Из 124-ой в «копейку»

Через несколько месяцев Fiat заключает договор с СССР о сотрудничестве в разработке легковых автомобилей. В договоре было указано о строительстве автозавода в Тольятти и предоставлении трёх моделей автомобилей, седан, универсал и люкс, которые впоследствии стали прототипами ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Седан, подвергшийся испытаниям, не прошёл проверку по параметрам наших дорог, возникли проблемы с довольно невысокой прочностью кузова и тормозами. Также модернизировались ходовая часть и трансмиссия.

В общем итоге модель ВАЗ 2101 приобрела улучшенную тормозную систему и сцепление, что позволяло спокойно ездить по плохим дорогам и подвеской с карданной передачей, что увеличило прочность автомобиля. ВАЗ 2101 прозванный в народе «копейка» обошёл свой прототип по комфортности. В него добавили функцию опускания сидения до горизонтального положения. Автомобиль «люкс» разрабатывался под названием Fiat 124 «Special». Компании пришлось создать отдельный автомобиль, так как предложенный Fiat «125 S» не подходил по нормам, и требовалось увеличить производственные мощности, что не подходило по условиям договора.

В итоге соединили кузов модели 125S и ходовую часть 124. В 1969 серия 124 пополнилась престижными моделями «Coupe» и «Sport Spider». Эти модели были с укороченным кузовом, а сама комплектация отличалась от других моделей. И вскоре Fiat 124 получил своего наследника Fiat 128, который являлся первым автомобилем в серии переднеприводных автомобилей.