Fiat Punto

История

Малолитражный автомобиль Фиат Пунто 178 (итал. - "точка") дебютировал на автомобильном рынке в 1993 году, сменив на конвейере другую малолитражку – Fiat Uno. С момента своего выпуска Punto стал настоящим бестселлером на автомобильном рынке Европы, завоевав титул "Автомобиль года". В 1996 году Fiat Punto занял первое место по продажам среди всех автомобилей на европейском рынке. Изначально Фиат Пунто 178 был запущен в производство в исполнении трёх и четырёхдверный хэтчбек. Через год к ним присоединилась версия "кабриолет".

Всего за 6 лет производства было выпущено более 3 миллионов машин первого поколения. За 22 года своей жизни на конвейере Пунто сменил три поколения во многих модификациях, не претерпев при этом значительных внешних изменений. Обновлению подвергались в основном "внутренности" автомобиля – двигатель, подвеска, трансмиссия. Fiat Punto 178 явился первым автомобилем компании Fiat с антикоррозионной оцинковкой кузова.

Модель первого поколения оснащалась 1,1 литровым двигателем мощностью в 55 л.с. Он создавался как типично городской автомобиль, поэтому маломощность не выглядела большим недостатком. Она с лихвой компенсировалась его экономичностью – 7 л на 100 км в городском цикле, что для начала 90-х годов было очень неплохим показателем. Выпускались так же спортивные версии с 1,4 л 133-сильным и 1,6 л 88-сильным двигателем. На Punto 178 устанавливались 5- и 6-ступенчатые МКПП, а так же в опытном порядке бесступенчатый вариатор, который вследствие низкой надёжности и недолговечности на последующих сериях не ставился.

Fiat Punto 178 выпускался до 1999 года, когда был заменён в производстве на второе поколение – Фиат Пунто 188. Второе поколение выпускалось в двух вариантах кузова – 3-х и 5-ти дверный хэтчбек. Автомобиль был разработан к 100-летнему юбилею Фиат. Он собирался на новой платформе. На нём были устранены многие недочёты, имевшиеся в конструкции Punto 178, что значительно повысило его надёжность.

На заводах Фиат модель второго поколения производилась до 2005 года. К этому моменту общее количество машин, выпущенных с 1993 года достигло 6 миллионов экземпляров. В 2005 году выпуск Фиат Пунто 188 в Италии был прекращён, а его производство было передано сербскому заводу "Застава", где он и производится по сегодняшний день под маркой Застава-10.

В 2005 году на Франкфуртском автосалоне была представлена модель Fiat Punto третьего поколения. Изготовлен новый Пунто 199 был на платформе "Гамма", разработанной совместными усилиями конструкторов Фиат и Дженерал Моторс. Эту же платформу используют ещё целый ряд фирм для создания своих автомобилей – Опель, Ситроен, Пежо, Альфа Ромео. В 2012 году Фиат Пунто 199 подвергся рестайлингу.

Модификации

Fiat Punto 199 производится в виде трёх и пятидверного хэтчбека. По типу устанавливаемого двигателя автомобиль выпускался в 20 вариантах с 2005 по 2012 года, а после рестайлинга в производстве находятся 9 модификаций с двигателями объёмом от 0,87 л до 1,37 л и мощностью от 69 до 180 л.с. Эта последняя, спортивная, версия, получившая обозначение "Скорпион", обладает поистине неплохими для автомобилей класса В показателями.

Экстерьер и интерьер

Внешне 199-я модель не слишком сильно отличается от своих предшественников. Дизайнеры Fiat решили слишком не трогать внешний дизайн автомобиля, считающийся весьма удачным ещё со времён Fiat Punto 178 и не потерявший своей актуальности до сих пор. Изменена была лишь передняя часть автомобиля – она стала более агрессивной, линиям добавили плавности и стремительности, силуэт стал более "клиновидным". Вместо узкой щели появилась полноценная радиаторная решётка, новые каплевидные фары. Благодаря этому своим внешним дизайном Фиат Пунто 199 стал больше походить на современный европейский автомобиль.

Интерьер так же стал более современным – добавлены популярные в последние годы вставки из алюминия, применены новые материалы отделки. В целом эргономика салона продумана неплохо. Регулируемый руль оснащён электроусилителем, работающим в двух вариантах – городском и загородном. Вполне удобные кресла имеют многоуровневую регулировку, в том числе и по высоте. Поясничная подпорка спинки кресла так же регулируется по высоте, так что в Пунто 199 чувствует себя комфортно человек любого роста.

Общие внутренние размеры автомобиля гораздо больше, чем можно было бы подумать, глядя на него со стороны. Продуманная компоновка позволяет себя чувствовать не особо стеснёнными пятерых взрослых человек, что весьма неплохо для авто класса В. Ещё один плюс модели третьего поколения – отличная шумоизоляция. Теперь шум двигателя и колёс на скорости не досаждают водителю и пассажирам.

Технические характеристики

Большой ассортимент двигателей делает весьма различными технические характеристики разных модификаций Фиат Пунто 199. Базовыми для него является 1,2 л двигатель мощностью 60 л.с. и его модернизированная версия в 80 л.с. "Спортивную" модификацию Fiat Punto HGT Scorpion оснащают 1,37 л турбированным двигателем мощностью в 180 лошадей. Punto HGT Scorpion может развивать скорость до 205 км/час при отличной динамике - 8,6 с от 0 до 100 км/час.

Основной тип трансмиссии – механика, но возможна установка, в качестве опции, и роботизированной КПП. Подвеска третьему поколению досталась от второго, спереди МакФерсон, сзади торсионы. Руль оснащается двухдиапазонным электрическим усилителем. Нажатием кнопки усилитель можно перевести в городской режим и он начинает работать по максимуму. Руль становится чрезвычайно лёгким, хотя его чувствительность и информативность сходят на нет. Когда же автомобиль достигает скорости в 60 км/час, электроусилитель автоматически переводится в загородный режим - руль становится более чувствительным.

В общих чертах, Fiat Punto 199 получился весьма неплохим автомобилем, и у него есть все шансы если не побить, то хотя бы повторить рекорд популярности среди европейцев, поставленный его предшественниками первого и второго поколений.