Ford Escape

История

Линейку внедорожников Форд в 2000 году пополнила еще одна модель – Escape. Разрабатывать эту модель стали еще тремя годами раньше, концерн потратил это время на анализ массовости этого небольшого внедорожника.

Создавали эту модель вместе с Mazda. Длина этого автомобиля имеет 4394 мм. Он оснащен реечной конструкцией руля, и несущим кузовом. Это делает этот автомобиль управляемым и экономичным. Так же внедорожник оснастили трансмиссией, которая имеет постоянный привод на оба моста.

Двигательный ряд

Линейный ряд двигателей Ford Escape представляют два двигателя. На базовой версии – это 2,0-литровый с мощностью 130 лошадиных сил, четырехцилиндровый Zetec. Как опция предложен 3,0-литровый на двести сил шестицилиндровый V-образный Duratec. Привод в основном используется передний, а, как опцию, предлагают и полноприводную систему. Коробка передач – 5-ти скоростная "механика", идет в основной комплектации с 2-х литровым Zetec, или же «автомат», которым комплектуют двигатель на три литра Duratec V-6.

Передний мост на этих автомобилях оснастили конструкцией Макферсон, она идет с усиленными нижними рычагами. Задняя подвеска выполнена независимой. Модели XLT комплектуются четырехканальной АВS, с дополнением системы, которая в электронном режиме распределяет тормозное усилие. А на модели XLS, все это можно установить по заказу.

Этот автомобиль выглядит очень спортивно, он легко управляется, и экономично расходует топливо. И у него высокая грузоподъемность.

Escape Hybrid

В 2005 году выпустили Escape Hybrid, который оснастили гибридным двигателем. Эти модели оснащали бензиновыми и электрическими двигателями. Их можно использовать как отдельно, так и вместе.

Кроссовер Ford Escape, который относится ко второму поколению, представлен двумя версиями, и они отличаются между собою. Американская и европейская версии построены на одной платформе, но, имеют совершенно разный вид. Дизайн вышел очень сдержанный и простой. Здесь нет ярких деталей. Выделяется только стильный обвес из пластика, и решетка радиатора.

Салон тоже отличается простотой. Но при этом он выглядит вполне пристойно. Следует отметить то, что этот салон очень просторный. И водителю, и пассажирам в таком салоне будет очень комфортно. Багажник в этом автомобиле тоже отличается большими размерами.

В 2008 году Ford Escape получил электромуфту и полноприводную систему. Добавили так же длинноходную и энергоемкую подвеску. Эти автомобили стали неуязвимы на плохой дороге. В это же время на этих моделях появляется электроусилитель рулевого управления.

Рестайлинг

В 2009 году произвели рестайлинг модели. Внешних изменений было не много, но внутри их достаточно. Аэродинамические изменения были сделаны с целью снизить потребление топлива. Изменился и экстерьер, его дополнили новыми композитными материалами. Использование новых шумоизоляционных материалов, позволило снизить шум в салоне автомобиля.

Внутри салона изменений не очень много, а вот двигатель изменили глобально. Ford Escape дополнили 2,5-литровым 171-сильным четырехцилиндровым мотором. А вот шестицилиндровый V-образный двигатель доработали, и его мощность стала больше, теперь она равна 240 л.с. И оснащать эти автомобили стали шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В целом эту модель можно назвать довольно удачной.