Ford Kuga

Техническое превосходство Европы

Автопромышленность постоянно создаёт новые классы машин для максимального удовлетворения изменчивых пожеланий рынка. В начале 90-х японские гиганты ввели в обиход новый тип автомобилей — кроссоверы (SUV). Toyota RAV-4, Honda CR-V, Subaru Forester быстро завоевали признание автолюбителей из-за доступной цены, комфортности, неплохой проходимости и управляемости. Другие производители занялись разработкой аналогичных универсальных авто только через десятилетие.

Такие разные Ford

Исторически подразделение Ford в Европе и Северной Америке выпускают автомобили с различным позиционированием. Немецкие инженеры всегда стремились к экономичности и техническому совершенству, в то время как американцы уделяли больше внимания комфортности и преемственности новых моделей. Предшественником Ford Kuga на европейском рынке был Maverick, полный аналог американского Ford Escape.

Американские модели редко пользовались популярностью в Европе, не был исключением и Maverick. Автомобиль имел относительно большой расход топлива, его внедорожные возможности были слабы, а управляемость в обычных условиях плохой. Все изменилось в 2008 году, когда был представлен принципиально новый Kuga.

Первое поколение (2008-2012)

Новая модель Ford Kuga имела полностью европейское происхождение и базировалась на общей с Focus и C-Max платформе. Были доступны передне- и полноприводные версии. Большим преимуществом модели было наличие отличных силовых агрегатов, созданных в кооперации с другими автопроизводителями. Базовый дизельный двигатель демонстрировал 136 л.с. при объёме в 2 л и был разработан совместно с Peugeot.

Позже этот мотор был модифицирован, при неизменном рабочем объёме он уже выдавал 140 и 163 л. с. Турбированный бензиновый 220-сильный, 2,5-литровый двигатель был разработкой легкового подразделения Volvo, которое в те годы принадлежал Ford. В паре с коробкой передач с двойным сцеплением, Kuga технически был очень современный и экономичный. Популярность модели привела к тому, что в 2010 году американский Ford Escape был заменён на полный аналог Kuga, хотя, как и прежде, продавался в США и Канаде под именем Escape.

Второе поколение (с 2013 года по настоящее время)

Обновленный Ford Kuga стал больше во всех измерениях, вес автомобиля при этом не увеличился. Значительные изменения коснулись бензинового двигателя. Ford уже не мог использовать разработки Volvo, поскольку продал это подразделение китайскому Geely. Но к 2013 году Ford завершил разработку двигателя новой линейки EcoBoost.

Этот двигатель оказался очень успешным и получал самую престижную премию в автомобильном двигателестроении — International Engine of the Year, в 2012, 2013 и 2014 годах. То есть этот двигатель был признан лучшим не просто в своём классе, а лучшим среди всех выпущенных в те годы моторов для авто. При объёме в 1,6 л он выдавал 150 и 182 л. с. в разных модификациях.

Линейка дизелей осталась неизменной, значительно было усовершенствована система активной и пассивной безопасности, модель получила 5 звёзд в тесте Euro NCAP. Таким образом, техническое совершенство за разумные деньги сделало Ford Kuga популярным по обе стороны Атлантики.