ГАЗ

Легенда отечественного автомобилестроения

Так можно назвать автомобильную марку ГАЗ, которая ныне называется «Группа ГАЗ». Это предприятие города Горький, теперь Нижний Новгород, было построено в рамках правительственной программы СССР по индустриализации. Страна Советов остро нуждалась в промышленных предприятиях, в том числе автомобилестроительного сектора. Предприятие начало свою деятельность в 1932 году.

Первой моделью завода стала «эмка». Это легковой автомобиль под заводским обозначением ГАЗ-1. Кроме того, с конвейера сошел грузовик НАЗ-АА, который позже стал называться ГАЗ-АА. Через год после начала деятельности предприятия на нем было освоено производство пассажирских автобусов.

Быстрый запуск в серию автомобилей стал возможен благодаря компании Ford. Советский Союз купил у заокеанского гиганта технологии и разработки. Согласно подписанному контракту, компания Ford оказывала поддержку советскому заводу еще в течение 5 лет после запуска производства. Это стало мощным стимулом для поднятия собственной школы автомобилестроения в СССР.

Следует отметить, что в 20-30 годы прошлого столетия остро стал вопрос технического отставания молодого государства рабочих и трудящихся от капиталистических стран. Эта отсталость выражалась практически во всем, и для сокращения технологического разрыва приходилось покупать технологии и оборудование за границей. Тут нужно отдать должное отечественным специалистам, которые учились буквально ударными темпами.

Свои коррективы в развитие предприятия внесла Великая Отечественная война. Мощности завода были перепрофилированы на военные нужды, и он выпускал преимущественно грузовые автомобили. Они стали ездовыми лошадками Красной армии.

Появление культовых моделей

После окончания Великой Отечественной войны на Горьковском заводе восстановили производство легковых автомобилей. И первая модель ГАЗ-20 легендарная «Победа» стала буквально культовой. Популярности автомобиля не помешало техническое несовершенство. Славу завоевал невероятно крепкий луженый кузов автомобиля. ГАЗ-20 оснащался силовым агрегатом мощностью 50 лошадиных сил, он позволял разгоняться до 105 км/ч.

В конце 50 годов «Победу» сменила не менее легендарная модель «Волга» под обозначением ГАЗ-21. В это же время начинается выпуск комфортабельной и мощной «Чайки» ГАЗ-13. Автомобиль комплектовался двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Позже количество лошадок увеличилось до 220.

Конец 60 годов ознаменовался выходом новой модели «Волга» под заводским обозначением ГАЗ-24. Она надолго стала символом роскоши и заветной мечтой миллионов советских граждан.

После развала великой страны

Распад СССР заставил искать выходы из экономического кризиса, в результате было разработано новое поколение «Волга» под заводским обозначением 3102. Но более удачным проектом стал грузовой, коммерческий автомобиль «Газель», а также его модификации. Он был настолько востребован в 90 годы, что завод не успевал насыщать рынок. Доходило до того, что запись на покупку «Газелей» велась еще до их поставки.

В 1997 году с конвейера сходит новое поколение «Волги» под обозначением 3110. Для того времени автомобиль имел передовой дизайн (относительно отечественных марок автомобилей). Через некоторое время появляется модификация с увеличенным кузовом и обтекаемыми формами под заводским индексом 3111. Тридцать первая «Волга» впоследствии занимала до 80% производства Горьковского завода.

Новейшая история отечественного бренда

ГАЗ пережил 2 глубоких экономических потрясения в 1998 и 2009 году. Несмотря на это, продукция предприятия не могла наравне конкурировать с зарубежными автомобилями, в том числе китайскими. Руководство «Группы ГАЗ», как и в 30 годах XX столетия обратилась за помощью к зарубежным брендам. В 2011 году был подписан контракт с General Motors на сборку Chevrolet Aveo. Кроме того, аналогичное соглашение подписано с Volkswagen на выпуск модельного ряда чешского автомобильного бренда Skoda.

Согласно официальным данным, «Группа ГАЗ» не ведет собственных разработок и не планирует выпуск новых моделей. К сожалению, легендарный отечественный бренд фактически утратил самостоятельность.

Интересный факт

Горьковский автомобильный завод в 30 годы прошлого столетия выпускал плавающие танки. Но это были экспериментальные модели, которые не подтвердили свою эффективность, и их производство было свернуто.