GMC

Американский стиль

Его олицетворением являются автомобили компании GMC. Сегодня это один из крупнейших автомобильных концернов в мире, объединяющий под своим началом множество известных автомобильных брендов. Но изначально компания ориентировалась на создание грузовиков.

Начало американской легенды дали 2 компании. С одной стороны, это было небольшое производство грузовых автомобилей, которое организовали братья Грабовски, с другой – Вильям Дюран, организовавший будущий гигант не только североамериканской, но и мировой автомобильной промышленности. Предприятие братьев Грабовски начало деятельность в самом начале XX века и называлось Rapid Motor Vehicle, вторая компания была организована и начала работу на несколько лет позже.

Компания братьев Грабовски спроектировала и приступила к выпуску грузовых транспортных средств, комплектовавшихся мотором с одним цилиндром. Уже через несколько лет General Motors покупает компанию братьев Грабовски, как и все автомобилестроительные предприятия в регионе. В результате образуется автомобилестроительный концерн в середине 10 годов XX века.

Развитие концерна

Значительно нарастить производство североамериканской автомобильной корпорации позволили военные заказы во время Первой мировой войны. Всего в эти годы было выпущено и поставлено в армию около 10 тыс. грузовиков. Накопленный капитал позволил начать модернизацию производства.

В середине 20-х годов GMC приобретает компанию The Yellow Cab Manufacturing. Это дает возможность наладить производство компактных и средних грузовых автомобилей. Уже через 2 года появляется серия T. К началу 30-х годов она трансформируется в тяжелые грузовики T-95. Их грузоподъемность равнялась 15 тоннам.

К середине 30-х годов заканчивается разработка модификации грузового автомобиля с двигателем, расположенным под кабиной. Эта компоновка получила дальнейшее развитие и модельный ряд грузовиков этого класса пополнился модификациями ADF, ADC, AF, AC. Также значительным достижением в этот период является организация производства дизельных моторов. Преимущества их использования для грузовиков уже в то время стали очевидными. В 1938 году появляется культовый для США класс автомобилей – pickup. Это была модификация T-14.

Очередной мировой конфликт позволил GMC существенно обогатиться. На этот раз корпорация производила огромное количество техники и снаряжения для армии, включая подводные лодки, танки, транспортеры-амфибии. Самой популярной моделью стала DUKW.

Послевоенный период

Он не ознаменовался какими-то серьезными достижениями в части разработок. GMC продолжала выпускать модели, разработанные в конце 30-х, начале 40-х годов. Нужно отметить, что они пользовались высоким спросом. Только в начале 50-х годов началось обновление модельного ряда. К середине десятилетия появились грузовики Jimmy, а также полноприводный pickup 4WD.

К концу 50-х годов GMC отказалась от производства грузовиков с двигателем, расположенным под кабиной. На смену ему пришли автомобили с мотором, установленным перед кабиной. Новые автомобили получили название Crackerbox, что переводится как коробка печенья. Грузовики получили такое прозвище из-за угловатой формы кабины. Они выпускались вплоть до конца 60-х годов.

В 1968 году GMC выпускает новую модель грузовика под обозначением Astro-95. В ней снова начали использовать компоновку, где кабина находилась над двигателем. Они получили лобовое стекло с лучшим обзором, панель приборов и дизайн. Массовое производство этих грузовиков было прекращено только в 1987 году. В 1988 году GMC начинает совместное производство грузовиков с концерном Volvo под обозначением New Family, которое продолжается и в наши дни.

Современность

Современный модельный ряд североамериканского концерна состоит из минивэна Safari, внедорожника Yukon, микроавтобуса Savana, pickup Sonoma, внедорожника Envoy. Все эти модели не пользуются популярностью в Европе и странах содружества. Они являются олицетворением американского представления о том, каким должен быть автомобиль, в частности, среднеразмерный, многофункциональный грузовик – pickup.