Honda Element

Модель под названием Honda Element впервые была представлена общественности в 2003 году. Сначала она была рассчитана на американского покупателя, поэтому поздние версии для Японии (с правым рулем), также собираются на предприятии Honda of America.

Изюминка модели

Изначально предполагалось, что основным потребителем данной модели станет молодежь. Эта концепция оказалась абсолютно верной, и вскоре после появления, Element стал хитом на американском рынке. Он создан для тех, кто хочет выделяться и быть не таким как все. Именно поэтому машину так сильно полюбила молодежь. Модель славится своим уникальным кузовом, оригинальным стилем, сочетающим черты внедорожника и фургона, практичным салоном, ну и, конечно же, дверьми, открывающимися на встречу друг другу. Характера машине предает объемный двигатель, хорошо работающий на низах, и полный привод.

Автомобиль Honda Element рассчитан на перевозку тяжелых, габаритных, и возможно не совсем чистых грузов. В этой связи, салон легко убирается и моется. Задние сидения легко складываются и даже полностью убираются, что позволяет разместить в салоне большой груз. Благодаря раздельной задней двери, в машину можно не только положить габаритные вещи, но использовать ее вместо палатки и даже дома на колесах.

Внедрение в японский и европейский рынок

После фурора модели в США, Honda решила попробовать внедрить ее на японский рынок. Конечно, продажи шли гораздо скромнее, чем в Америке, однако, в целом проект признан успешным.

Европейские автолюбители так и не увидели в местных салонах эту модель. Европейцы предпочитают дизельные автомобили, а Honda не хочет оснащать Хонда Элемент дизелем. Однако, по словам ведущих известной программы "Top Gear", данное авто вполне могло бы завоевать европейских покупателей. Они признают авто «не таким скучным, как другие модели бренда».

Технические параметры авто

Изначальная версия Honda Element имела такие габариты: 4229 / 1788 / 1816 мм. Дорожный просвет авто составлял 175 мм. Авто оснащалось рядным четырехцилиндровым мотором объемом 2.4 литра. Его мощность составляла 160 лошадиных сил. Как уже говорилось, привод у машины полный. Стандартные версии (с левым расположение руля) оснащались автоматической КПП, а версии для Японии – механической. В 2003 году, машина выпускалась в двух комплектациях DX и EX, а также шести цветах.

За довольно долгий период своего существования, Хонда Элемент получила ряд изменений. В 2004 году, появилась еще одна комплектация LX, которая отличается большею роскошью в базовых вариантах. Передние сидения авто в этом году получили еще больше практичности, а подлокотник для пассажира первого ряда стал входить в базовую комплектацию. В 2005 году, комплектацию DX сняли с производства. А комплектация EX получила боковые подушки безопасности, в качестве базовых опций. В 2006 году, появилась комплектация EX-Р, в которой можно выбрать 5-и ступенчатую механику или 4-х ступенчатый автомат. Магнитола с элементами управления, размещенными на руле, появилась в бюджетных вариантах комплектаций EX и EX-Р.

В 2007 году, появилась переднеприводная комплектация SC, которая получила весомые изменения. Бампер Honda Element обновился, а диски стали 18-дюймовыми. Пол авто выполнили из стандартного материала, отказавшись от практичного но не очень эстетичного пластика. Более мощные фары и дизайнерская обивка сидений, идут в качестве дополнительных опций. В этом же году, Хонда Элемент перенес небольшой рестайлинг. Мощность мотора увеличилась на 10 лошадиных сил. Появилась 5-и ступенчатая коробка автомат. Комплектацию EX-Р перестали выпускать.

В 2009 году Honda Element снова получил рестайлинг. Решетку радиатора, передний бампер, головную оптику, колесные арки и пятую дверь слегка видоизменили, сделав авто более современным.