Honda Fit

Поколение №1

Первый Honda Fit представлял собой хетчбэк с 5-дверям и просторным салоном и помещался он в класс «В». Его продажи стартовали в родной Японии в 2001 году. Немногим позже был организован сбыт и в другие страны, только название переработали на «Jazz».

Модель создавали абсолютно «с нуля». Новая база, новая ходовая, новая трансмиссия и кузов. Автомобиль презентовали без гендерных различий и потому оно получило огромную популярность среди обеих полов.

Силовой агрегат был спроектирован исключительно для этой модели. Его объем умещался в 1,3 литра, а мощность ровнялась 86 «лошадкам». Значимым моментом компоновки стала проектировка новейшего поколения трансмиссии, специально собранной для Хонда Фит. Вариаторную жидкость также создали сугубо под вариатор этой модели. Ну и как следствие «выплеснули» её на рынок под названием ATF Z1, которая заняла почетное звание «самой лучшей» жидкости для вариаторов.

Модели с вариатором начали устанавливать на машины начиная с 2003 года.

«Обозвать» кузов Honda Fit можно и микровэном, и минивэном, и хетчбэком. Поэтому наиболее близкой индикацией будет компактный универсал, увеличенной вместимости.

Размеры автомобиля составляют по длине 3820 мм, по ширине 1670 и по высоте 1450 мм.

Поколение №2

Второе поколение дебютировало в Токио в 2007 году. Производитель оставил прежнюю компоновку. И, как водится, увеличил свое детище. Модель второго поколения по длине составляет 3900 мм, по ширине 1695, а колесная база увеличена на 5 сантиметров. Линейку двигателей 1,3 л. и 1,5 л. детально переработали и встроили систему i-VTEC, мощность также подросла на 100 и 120 «лошадок». Коробка передач, как в предыдущем поколении, управлялась автоматом, механикой или вариатор. Который, в принципе, сняли с производства в связи с экологическими соображениями. В наличии имелись модели с полным приводом или только передним. Расход горючего равен 5,1 литра на «сотку». А содержание СО2 в отработанных газах ориентировочно 120 г на километр.

Результаты рестайлинга модели продемонстрировали на автосалоне в Женеве в 2011 году. Производитель сообщил, что возвращает вариатор в ряд комплектующих.

Внешность авто осталась прежней. Разве, что фары головной оптики изменили вид и были встроены светодиодные фонари.

Производить второе поколение прекратили в родном государстве в 2013 году, а Китай собирает это поколение до сих пор.

Поколение №3

Первые машины Honda Fit стали продаваться в своем отечестве с 2013 года. Покупатель может выбрать один из двух моторов: объемом на 1,3 литра, мощностью 100 «лошадок» и 1,5 литра, мощностью 132 «лошадки». Моторы агрегируют с механической КП и с вариатором. Остановив свой выбор на последнем за отдельное «спасибо» можно получить полный привод. Вдобавок линейка моделей укомплектована Honda Fit Hybrid, силовой агрегат, которого дополнен электромотором и коробкой передач DCT.

На платформе Хонда Фит был спроектирован электромобиль Fit EV. Без подзарядки авто может преодолеть 160 км, развивая максимум по скорости в 144 км/час.