Honda Integra

История

Даже у самого не разбирающегося в автомобилях человека, будь то мужчина или женщина, такая марка как Honda Integra находится на слуху. Это автомобиль, который зарекомендовал себя как стильный, компактный и в то же время мощный агрегат со спортивным характером. Низкий вес машины позволяет быстро набирать высокие скорости даже при самой низкой комплектации, что вкупе с маневренностью и чутким рулевым управлением превращает вождение этого автомобиля в настоящее удовольствие.

Поколения Integra

Первое поколение Honda Integra ознаменовалось выпуском переднеприводных седана и купе, которое началось в 1985 году. В Соединенных Штатах машина выпускалась под брендом Acura. На смену первоначальному быстро пришло второе поколение, главной особенностью которого стала установка знаменитого атмосферного двигателя B16А. Причина известности агрегата кроется в том, что это был первый в мире автомобильный двигатель, на один литр объёма которого приходилось 100 лошадиных сил. То есть при комплектации автомобиля механической коробкой передач этот двигатель был способен выдать 160 лошадиных сил, автоматической – 150 лошадиных сил (при рабочем объёме 1,6 и 1,5 литров соответственно).

Кроме В16А, на Honda Integra также ставили два двигателя ZC с разным впрыском топлива на 105 и 116 л.с. Для автоматической коробки передач этого поколения характерно, то, что на двигателе ZC она работала только в одном режиме, на В16А – был доступен второй спортивный режим работы. Второе поколение Хонда Интегра выпускалось в двух кузовных вариациях: четырехдверный седан и трехдверное купе. Такие же варианты кузова были предусмотрены на автомобилях третьего поколения, выпуск которых начался в 1993 году.

Можно отметить заметное изменение внешности у моделей этого поколения. Вместо круглых передних фар появились более традиционные марке Honda световые приборы. Очертания Honda Integra приобрели ещё большую стремительность, что позволило сравнивать её с хищным зверем. Если экстерьер дает возможность делать четкие различия между вторым и третьим поколением, то интерьер остался практически тем же.

По наследству к третьему поколению также перешла и ходовая часть автомобиля – классический вариант подвески для Хонд этих времен: два рычага спереди и четыре сзади. На этих моделях предусматривалась установка двух рабочих объёмов двигателя – 1,6 и 1,8 литров, а мощность в разных комплектациях достигала 180 лошадиных сил.

Honda Integra Type R

Четвёртое поколение, которое приходит на смену третьему уже через два года, знаменуется выпуском купе Integra Type R и Type S мощностью 220 и 180 лошадиных сил соответственно. Эту модель не зря назвали самой быстрой переднеприводной машиной в мире. Очень быстрое переключение передач и непревзойденная мощность двигателя позволяют быстро набирать необходимую скорость, а легендарное у этого автомобиля сцепление с дорогой даёт возможность покорять самые крутые повороты без страха заноса. Подвеска и тормозная система характеризуются надежностью и вполне удовлетворяют всем спортивным характеристикам авто.

Великолепная по своей динамичности, управляемости и скоростным характеристикам Хонда Интегра подойдет даже самому предвзятому ко всем этим качествам автовладельцу.