Лада Ларгус Кросс

История

История создания автомобиля Лада Ларгус Кросс весьма проста и не замысловата. Не для кого не секрет, что прототипом автомобиля, является Renault Logan, во всяком случае если по экстерьеру еще и могут возникнуть сомнения в этом утверждении, то уж по ходовке, наши конструкторы не стали заморачиваться. И поступили по моему личному мнению, более чем достойно.

Во-первых, о надежности этой подвески, можно слагать легенды. Что только не рассказывали счастливые обладатели Логанов. Помимо их огромного количества в такси, обычные пользователи автомобиля, повествовали о перевозках картофеля в багажнике, перевозке цемента, причем в большинстве своем, такие поездки были регулярны.

Во-вторых, энергоресурс силового агрегата (он кстати тоже перекочевал на Ларгус Кросс) измеряется практически полумиллионными пробегами без единого ремонта. Это ли не показатель эффективности копирования идеи.

Ходовая часть

Коль мы начали вести обзор автомобиля с самого ключевого места для жителя России, с ходовой, то предлагаю подробнее рассмотреть ее.

Передняя часть включает в себя систему Макферсон, которая обусловлена нижним рычагом, пружинной подвеской, амортизационной стойкой вкупе с системой стабилизации.

Задняя подвеска имеет гибкую балку с заменяемыми сайлентблоками, пружинную систему с телескопическими амортизаторами.

Увеличенный дорожный просвет автомобиля дает владельцам Лада Ларгус Кросс огромное преимущество перед другими автомобилями. Ведь тот фактор, которого так не хватало в Логане - увеличенный клиренс. Но есть и один бесспорный плюс, которого аналогично не доставало в Логане – это тип кузова.

Кузов

Плюсом является тип кузова в котором изготовлена Лада Ларгус Кросс – универсал. Проводя в очередной раз параллели между взятым прототипом для постройки сего автомобиля и самим вышедшим образцом транспортного средства, следует отметить безусловное увеличение внутреннего пространства, которого и в "оригинальном", если так можно выразиться кузове, был предостаточно.

Лада Ларгус Кросс может по праву считаться лучшим решением для семьи, предпочитающий активный отдых. Увеличенный клиренс, отделка кузова подобна Audi Allroad, с пластиковыми молдингами по основанию кузова, обрамляющими так же колесные арки. Эргономичность салона указывает на комфортное перемещение состава из пяти человек и небольшого груза.

Яркие вставки оранжевого цвета являются ярким стилевым дополнением к новому автомобилю. Оранжевый цвет прослеживается так же в  отсрочке швов сидений. Следует так же отметить именную вставку на порогах.

Силовой агрегат

Сердце Лада Ларгус Кросс выполнено в рядном исполнении, имеющее 4 цилиндра и наделено объемом 1,6 литра. Двигатель является 16 клапанным, что заставляет следить за интервальным периодом замены ремня газораспределительного механизма, так как при обрыве 16 клапанный двигатель с удовольствием загибает клапана.

Мощность двигателя равна 105 лошадиным силам, динамика в таком варианте демонстрируется прекрасная. Разгон с нуля до ста километров в час равен 13 секундам. Расход топлива в городской среде 11,5 литров, при загородном режиме – 7,5 литров.