Лада Веста

Введение

Отечественный автопром с каждым годом все больше и больше пытается выбраться из ямы неудач и непонимания среди российских потребителей. Сегодня мы разберем авто Лада Веста и попробуем разобраться. Приблизился ли АвтоВАЗ к своей цели хотя бы миллиметр.

История модели

Изначально Лада Веста была создана, дабы заменить не сильно удавшуюся Приору. По некоторым слухам, стоимость разработки Весты была в районе 6 миллиардов рублей.  Цена автомобиля должна была составлять 400 тысяч рублей, однако президент компании Бу Андерсон решил повысить цену до 500-600 тысяч. Сперва появилась модель седан, а уже потом хэтчбек. Машина была принята публикой достаточно тепло, что уже не может не радовать. Как мы узнаем с Вами позже, она имеет достаточно неплохие технические характеристики.

Характеристики автомобиля

При создании авто использовалась уже известная платформа Lada B и некоторые наработки еще не выпущенной платформы Lada C. Если немного посмотреть на вид автомобиля, то заметно, что он схож с представленными ранее концептами Lada XRay и XRay Cross. Сильные споры у критиков вызвали небольшие выемки на дверях. По их словам они портили весь внешний вид и стиль авто. Потребители говорили обратное. Мол, получилась Веста с нотками от Лексуса.

Автомобиль оснащается новой подвеской, которую специально разработали для этой модели. Ее особенность заключается в L-образных рычагах, а также в новых поворотных кулаках.  Рулевое управление взято от Renault Megane. Настройка положения руля в трех плоскостях будет доступно во всех комплектациях. Также стоит отметить, что некоторые детали вроде радиатора и тормозов были предоставлены компаниями Nissan и Renault. В целом можно сказать, что сотрудничество с этими компаниями пошло только на пользу АвтоВАЗ.

Моторная гамма Весты состоит из 3 двигателей.  Первый, это стандартный двигатель ВАЗ объемом 1,6 литра с мощностью 87 лошадиных сил, а его модификация имеет мощность в 106 лошадиных сил. Третий двигатель является представителем моторов от компании Nissan объемом 1,6 литра и мощностью 114 лошадиных сил. Ко всему прочему на выбор имеется 3 трансмиссии. Классическая 5-ступнчатая механика, АКПП от ВАЗа и вариатор. В сумме это дает достаточно неплохую динамику по сравнению с предшественниками.

Вывод

Итак, наконец, мы разобрали с Вами еще одно творение российского машиностроения. Лада Веста не так плоха, как может показаться на первый взгляд. В наличии у нас достаточно неплохая техническая начинка, а если Вы не доверяете нашим умельцам, то предлагаем Вам поставить мотор от Nissan. Если смотреть на коробку передач, то тут наилучшим вариантом будет выбор механики или вариатора для большей надежности.

Также можно понять, что сотрудничество с Renault и Nissan, определенно пошло на пользу русским инженерам. Будем наедятся, что так пойдет и дальше. И может быть ВАЗ будет на том же уровне, как и BMW.

Из минусов авто стоит отметить его слегка завышенную цену, по отношению к качеству самого автомобиля. Однако это не мешает Лада Веста быть автомобилем достойным в своем ценовом сегменте.