Land Rover Defender

История

Land Rover Defender – одна из самых старых моделей автомобилей в мире, насчитывающая свыше 60 лет. История легендарного джипа Ленд Ровер Дефендер уходит своими корнями в далёкий послевоенный 1948 год. Прошедшая Вторая мировая война показала всему миру преимущества новой категории автомобилей - внедорожников.

Именно в эти годы фирма Land Rover перевела своё производство из разрушенного немецкими бомбардировками Ковентри на оставшийся без заказов завод в Солихалле, выпускавший в войну боевые самолёты. С тех пор Солихалл на многие десятилетия и стал "домом" для Ленд Ровера.

В основе создания Defender с самого начала лёг принцип жёсткой экономии. После окончания войны в Великобритании в избытке имелись запасы авиационного алюминия. В то же время сталь была в дефиците – вся она шла на восстановление разрушенных войной фабрик и заводов. Именно этот факт и определил конструкцию Land Rover Defender на многие годы. Кузов внедорожника стали делать из стойкого к коррозии алюминия, а раму – сварную из различных стальных полос, соединённых поперечными перемычками (так называемая "лестничная рама", по внешнему сходству её с приставной лестницей).

В течении шести десятилетий Дефендер постепенно завоёвывал своё место под солнцем. Успеху его способствовал тот факт, что в эти годы в состав Британской империи входило большое количество колоний, разбросанных по всем континентам, во всех климатических поясах – в джунглях Азии, саваннах и пустынях Африки, на приполярных островах Атлантики. И везде автомобиль показал себя незаменимым тружеником.

Первые автомобили имели 1,6 л двигатели в 40 л.с., которые могли разогнать машину по трассе максимум до 50 км/ч. Но для этого авто скорость изначально не была главной целью – его достоинством стала отличная проходимость и управляемость на бездорожье. Позднее, в ходе своей эволюции, Land Rover Defender сменил множество вариантов двигателей и узлов, но неизменными остались его оригинальная внешность и основные особенности конструкции – алюминиевый кузов и лестничная рама. С момента выхода в свет, Дефендер сменил три поколения. Последнее на данный момент, третье поколение – "Серия III" было запущено в производство в 1983 году и держится на конвейере до настоящего времени, подвергаясь время от времени рестайлингу.

Модификации

Defender третьего поколения, как и предшественники имеет множество модификаций. Это и военные джипы, и медицинские, и пожарные, и другие разнообразные варианты спецтехники на его базе. Вниманию же частных автолюбителей Дефендер 3 представлен в трёх вариантах кузова. Во-первых – это автомобиль с колёсной базой в 90 дюймов, Defender 90. Он имеет только один вариант кузова – трёхдверный семиместный. Трое человек размещаются в нём спереди, а ещё четверо сзади на лавках, установленных вдоль бортов. Второй вариант – Defender 110. Как видно из названия, он имеет колёсную базу в 110 дюймов, и выпускается в трёх или пятидверном вариантах. Вмещали они 9 или 12 человек соответственно. Причём, у трёхдверной версии трое пассажиров размещались спереди, а остальные на продольных скамьях вдоль бортов, так же как и на Дефендере 90. Третья версия – четырёхдверный пятиместный пикап.

Экстерьер и интерьер

Внешний вид Land Rover Defender за прошедшее со дня запуска первой серии в производство изменился весьма незначительно. Характерными остались перед машины и её остроугольные, "кубические" формы. Эта чисто английская дань традициям, тем не менее, не делает его внешность архаичной. Скорее наоборот, придаёт его брутальной внешности некий шарм, подчёркивая, что он создавался не для того, чтобы завоёвывать призы на конкурсах автомобильного дизайна, а для тяжёлой повседневной работы в пустынях и джунглях колониальной империи.

Интерьер Дефендера так по спартански лаконичен. Отделан максимально дешёвыми и максимально долговечными материалами. Минимум удобств и максимум функциональности. Причём эта функциональность имеет несколько не привычный для современного автолюбителя вид – это максимум всяческих кнопок и рычажков, расположенных по отдельности на передней консоли.

Правда, в этой функциональности имеются и весьма странные недоразумения. Например, капот автомобиля открывается рычагом, расположенным... со стороны переднего пассажира. Или например, печка – она может обогревать либо водителя, либо переднего пассажира, на выбор. Для задних пассажиров обогрев вообще не предусмотрен.

Задние пассажиры Land Rover Defender, особенно в его трёхдверном варианте выглядят настоящими изгоями (по меркам других современных внедорожников) - расположенные вдоль бортов на лавках с минимумом удобств и максимумом неудобств. Но и для того, чтобы попасть на эти задние места, нужно пройти целое испытание. Посадка задних пассажиров в Дефендер через дверь в корме машины осложняется узостью этой двери и высоким расположением порога. Проникнуть на задние ряды через передние двери Defender 90 не менее сложно.

Впрочем, все эти неудобства вряд ли кого-то удивят – во всём мире известно, что Land Rover Defender создавался не для маменькиных сынков, а для брутальных англосаксонских колонизаторов и покорителей диких территорий.

Технические характеристики

Базовым двигателем для Дефендера третьего поколения служит 122-сильный турбодизель. Он может разгонять машину от 0 до 100 км/час за 17 с. Не Бог весть какой показатель для современных внедорожников, но вполне достаточный на просёлочной дороге. Расход топлива у дизеля – 11,2 л. Кроме дизеля, в качестве опции доступны и бензиновые двигатели объёмом в 2,5, 3,5 и 3,9 л и мощностью от 85 до 185 л.с. Ещё особенность машины, рассчитанная как раз для стран "третьего мира" – система регулировки, с помощью которой в него можно заливать низкокачественное топливо с минимумом вреда для двигателя.

Ходовые качества так же подчинены концепции автомобиля для "диких территорий". Насколько он неуклюж и неповоротлив в городе, настолько же он незаменим в грязи просёлков. О надёжности Land Rover Defender во всём мире сложено немало анекдотов: "Если вы увидели на трассе Дефендер, то он либо едет на ремонт, либо выехал с ремонта", "Если во время дождя в салоне вашего Дефендера сыро, не волнуйтесь – вы можете бесплатно получить в дилерском салоне Ленд Ровер непромокаемый плащ". Но, само собой, в этих шутках имеется значительная доля преувеличений, что подтверждает многолетняя популярность данной модели среди сельских жителей всего мира.