Range Rover Evoque

История

В 2008 году на автосалоне в автомобильной столице Америки, городе Детройте, британской фирмой Лэнд Ровер был представлен концепт нового кроссовера LRX. Этот концепт-кар снискал благосклонные отзывы автомобильных экспертов, и на его основе в 2011 году в производство был запущен новый автомобиль - кроссовер J-класса Range Rover Evoque. При чём название для нового Рендж Ровер выбрали не случайно. Эвоки – это мифическая раса небольших человечков из фантастической саги "Звёздные войны".

Новый компактный кроссовер действительно выглядит эвоком по сравнению со своими сородичами. Прежде всего этот автомобиль поражает всех своим необычным хай-тек дизайном. Создаётся впечатление, что это не серийный автомобиль, а штучная модель какой-нибудь дизайнерской мастерской.

Но этот автомобиль, хотя и задумывался с целью поразить всех своей оригинальной внешностью, тем не менее является весьма функциональным внедорожником. Эвок, как и остальные модели Рендж Ровер, способен доставить истинное удовольствие в поездке и водителю и пассажирам.

Модификации

Изначально Range Rover Evoque был доступен покупателям в двух вариантах кузова – 5-ти и 3-х дверном хэтчбеке. Причём, трёхдверный вариант получил наименование Эвок Купе. Но самом деле "Купе" не что иное, как маркетинговый ход, направленный на то, чтобы подчеркнуть спортивную направленность авто. Эвок Купе – это тот же хэтчбек, как и положено быть кроссоверу. С 2015 года планируется запустить в производство и вариант Evoque Cabrio. Кроме этого, был представлен новый вариант Range Rover Evoque с частично изменённой внешностью – в частности с новой передней и задней оптикой. Он планируется к запуску в 2016 году.

В зависимости от своей комплектации Эвоки делятся на пять версий.

  1. PURE – базовая модель, стоимостью 2,5 миллиона рублей. Оснащена полным электропакетом, мультимедиа с 8" экраном, круиз-контролем, подогревом передних сидений и тканевой отделкой салона.
  2. SE – дополнена электроприводом регулировки передних сидений в 8 положениях, парктроником, подогревом переднего стекла и руля. Обивка салона выполнена из кожи. Стоимость 2,7 миллиона рублей.
  3. SE DYNAMIC – имеет в дополнение ко всему светодиодные фары с электронным выравниванием направления света (так называемая функция подсветки поворота). Цена - 2,9 миллиона рублей.
  4. HSE – отличается 12 уровнями регулировки кресел с автоматическим запоминанием положения, встроенной навигационной системой, регулируемой подсветкой салона и электроприводом двери багажника. Цена - 3,3 миллиона рублей.
  5. HSE DYNAMIC – Отличается от предыдущей модификации в основном наличием более дорогих материалов и дополнительных мелочей в отделке интерьера и экстерьера. Таких как накладки на педали, насадка на выхлопную трубу, перфорированная кожа "Оксфорд" в отделке салона и т.д.

Экстерьер и интерьер

С виду Range Rover Evoque весьма сильно отличается от всех своих собратьев Рендж Роверов. Прежде всего он поражает всех своими непривычными очертаниями. Оригинальная и стильная внешность Evoque заслужила у автомобильных экспертов вместо оценок одни восклицательные знаки. Не даром к рождению этой модели приложил свою руку сам директор Ленд Ровер по дизайну Гарри Макговерн. Правда у консерваторов экстравагантная внешность Рендж Ровер Эвок может вызывать неоднозначные оценки, как и любая дизайнерская вещь. Как бы то ни было, внешность Эвока отлично передаёт его динамизм и экспрессивность.

У человека, привыкшего к более старшим моделям Range Rover, внутреннее пространство Эвок может вызвать с непривычки приступ клаустрофобии. Но, обвыкнув и присмотревшись повнимательнее, сразу же понимаешь, что это – самый настоящий Рендж Ровер, только Эвок (в смысле – маленькой расы). Всё та же максимальная комфортабельность и удобство, лёгкий налёт чисто ренджроверского аристократизма.

Отсутствие рукоятки переключения КПП – вместо него, как и на Ягуаре, при запуске мотора из ниши всплывает круглая "шайба" селектора. Качественная отделка, множество мелких, но весьма приятных опций. В общем, Evoque с честью выполняет основную миссию всех Range Rover – доставить своим пассажирам максимум комфорта при передвижении по любой дороге.

Внутренние размеры, конечно, оставляют желать лучшего. Но это если сравнивать Range Rover Evoque с его старшими братьями. В целом же пространство модели вполне достаточно для 5 человек. Передний ряд сидений предоставляет максимум комфорта. А вот комфорт пассажиров второго ряда всё-таки сильно зависит от комплекции водителя и переднего пассажира. Опускающаяся к корме крыша благодаря своей панорамности не оказывает на задних пассажиров угнетающего действия, да и высота её на самом деле не так мала - 1 метр от сиденья.

Технические данные

Как и всякая дизайнерская вещь, Range Rover Evoque с первого взгляда может вызывать опасения – насколько он функционален как внедорожник. Но тест драйвы показали его полнейшую практичность и прекрасные ходовые качества как в городском потоке, так и на сельском просёлке.

Evoque доступен покупателям с пятью типами двигателя – двумя дизелями по 190 и 150 лошадей и тремя бензиновыми моторами от 150 до 240 л.с. Средний расход топлива в смешанном цикле – 7,8 л, что вполне приемлемо для кроссовера.

На Эвок устанавливается как механическая 6-ступенчатая коробка, так и автоматы в 6 и 9 ступеней. При чём 9-ти ступенчатый автомат доступен только в комплекте с 240-сильным турбированным бензиновым мотором. Range Rover Evoque может быть как в переднеприводном, так и полноприводном варианте. Ходовая часть обеспечивает комфортную езду по всем типам трассы. Это достигается благодаря адаптивной подвеске и амортизаторам с регулируемой жёсткостью. Руль Evoque оснащён электрическими усилителями и вполне информативный и позволяет водителю хорошо чувствовать дорогу. По всем оценкам, конструкторам великолепно удалось совместить трудно совместимые вещи – экстравагантный дизайн и функциональность внедорожника.