Lexus GS 300

Lexus GS 300 – это не что иное, как люксовый близнец вышедшей в 1992 году Тойота Аристо. В 1997 году, и без того интересный автомобиль сделали еще более футуристическим. Машина выпускается исключительно в кузове седан и укомплектовывается рядным, 6-цилиндровым двигателем с объемом 3 литра. В тандеме с мотором работает 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Экстерьер

Нынешняя модель значительно отличается от старшего брата. Благодаря четырем фарам сложной конфигурации, авто легко узнается в транспортном потоке. Эта модель укоротилась на 15 сантиметров, которые главным образом, были сняты с носовой части. Машина стала менее громоздкой, но это не помешало увеличению багажного отделения до 175 литров. При этом под полом багажника лежит полноценная запаска на легкосплавном диске. Lexus GS 300 выглядит очень стильно и элегантно. Она с первых минут внушает уважение. Все пять дверей можно открывать дистанционно. А вот сильно наклоненные стойки значительно усложняют посадку в авто.

Интерьер и комфортабельность

Внутри GS 300, естественно, выглядит шикарно: кожаные сидения, руль и различные вставки, ворсистый светлый потолок, имитация дерева на элементах панели приборов. Места, как на переднем ряду, так и на заднем, достаточно много. Только вот третьему пассажиру заднего ряда будет тесновато. Водителю придется привыкнуть к тому, что длинный капот из-за своей покатой конфигурации кажется короче, а заднее стекло дает совсем слабый обзор.

В передних креслах, оснащенных массой электрических регулировок, очень удобно сидеть благодаря отличной боковой поддержке. Циферблат выглядит весьма необычно – приборы, которые загораются в момент включения зажигания, располагаются в глубине темных колодцев. Электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, омыватель фар, полный набор подушек безопасности, зонированный климат-контроль, мультимедийная аудиосистема и прочие «навороты» уже стали неотъемлемой частью люксового автопрома. А вот система активации стабилизации в числе базовых опций, это удивительно. Работа системы прекрасно чувствуется при выходе из заноса. Система навигации (дополнительная опция) работает на ура.

Настроение

На дороге Lexus GS 300 ведет себя более спортивно, чем можно от него ожидать. Причина таится не только в выросшей мощи двигателя, но и в прекрасных характеристиках подвески, а также чуткой управляемости. Сцепление с дорогой у машины очень надежное, поэтому даже сложная траектория прописывается им с лихвой. Крены в поворотах не выходят за рамки дозволенного. Все это позволяет водителю ощутить надежность и послушность автомобиля в полной мере. Единственный минус машины в плане управления – жестковатая подвеска, которая обязательно даст о себе знать при наезде на камень на приличной скорости. На автобане Lexus GS 300 просто нет равных: обгоны, перестроения, связки поворотов и многие другие маневры можно совершить, не теряя скорости.

Технические характеристики

Габариты у авто такие: 4805/1800/1445 мм. Его полная масса при этом составляет 2120 кг. Клиренс у машины равен 150 мм, а радиус поворота – 5,8 м. При езде за городом авто потребляет 8,8, а в городских пробках – 16 литров 95-го бензина на сто километров пути. Чтобы разогнать Лексус до скорости 100 км/ч, потребуется 7,6 секунды. Привод у машины задний.

Заключение

Эта машина по сравнению с одноклассниками из семейств Мерседес и БМВ, встречается на дрогах гораздо реже. Lexus GS 300, безусловно, изысканнее конкурентов. По некоторым параметрам, Лексус проигрывает вышеуказанным соперникам, но без этого ни как. Стоимость авто составляет 52 тыс. долларов. Однако с учетом пошлин, жителю России она обойдется на 20 тысяч долларов больше.