Lexus GX 460

Немного истории

Внедорожный автомобиль Lexus GX 460 пока еще совсем молод. Его история началась в 2002 году, когда компания Toyota создала премиум модель GX 470 (цифра 470 означает объем мотора) на базе Land Cruiser 100. Кроссовер под номером 460 появился через семь лет. Это авто создавалось тоже на базе Ленд Крузера, только на этот раз Прадо.

Экстерьер

По сравнению с GX 470, данная модель имеет более элегантную внешность. Новая оптика, фирменная решетка радиатора, слегка измененные задние фары, и многое другое, сделало авто гораздо интереснее. Благодаря яркой внешности, авто очень легко выделяется из транспортного потока. Но есть и негативные стороны нового дизайна.

Передний свес увеличился на 5,5 сантиметров, а задний – на два сантиметра. Это весьма много, учитывая что авто рассчитано не только на вальяжную городскую езду, но и на преодоление бездорожья. Хотя вряд ли кто-то захочет ездить на таком шикарном авто по плохой дороге. Поэтому высота Lexus GX 460 скорее придется по вкусу нескромным любителям покорить бордюр.

Салон

Салон, как и ранее, радует своей роскошностью. В нем используется отличное дерево, высококачественна кожа, а на обшивке потолка даже бархат. Как и в других авто этой фирмы, с отделкой стоит обращаться нежно. С электрооборудованием здесь все в порядке. Климат контроль работает в трех зонах, для каждого ряда сидений. Сами же кресла складываются одним нажатие кнопки. Аудиосистема, включающая целых 17 динамиков, в тандеме с прекрасной шумоизоляцией, позволяет насладиться высококлассным звуком. А для пассажиров сидящих на задних рядах, в передних спинках стоят внушительного размера мониторы.

Панель приборов Lexus GX 460 осталась такой же, как и у старшего брата: дисплей компьютера в центре, по бокам стрелочный тахометр и спидометр. Все функционально, но слегка устарело. А процессор компьютера слегка «тормозит». Благодаря камерам кругового обзора, парковка этого весьма габаритного авто (4880/1885 мм) становится совершенно не сложной задачей.

Под капотом

В РФ машина поставляется всего с одним вариантом двигателя. Это V-образный, 4,6-литровый мотор, который способен развить мощность 296 лошадок. Цилиндров у двигателя восемь. Он работает в тандеме с шестиступенчатой коробкой автомат. Всего за 8,3 секунды, авто весом 2,6 тонн разгоняется до скорости 100 км/ч. Разгон у Lexus GX 460 очень мягкий и эластичный. При всем этом, расход топлива составляет 17,7 литров на 100 километров, в черте города.

Настроение

Ездить на такой машине быстро, захочется далеко не каждому, ведь она рассчитана не на это. Каждому водителю, который побывал за рулем GX 460, хочется наслаждаться комфортом, и ездить так, чтобы все вокруг успели разглядеть эту харизматичную машину.

Благодаря прекрасно сбалансированной подвеске и рамной конструкции, машина ездит без кренов и скрадывает все мелкие неровности дорожного покрытия. Дифференциал и раздатка, управляющаяся электроникой, делят полный привод между передней и задней осью в пропорции 40/60. Из-за этого, на скользкой дороге, корма Lexus GX 460 слегка виляет на резких поворотах. Подвеску можно настроить под разные виды дорожного покрытия. Проблема лишь в том, что снега и льда, характерного для российских дорог, в настройках нет.