Lexus LS

Первое поколение (1989 – 2000 гг.)

Впервые автомобиль премиум-класса Lexus LS был показан общественности в 1989 году сразу на двух американских салонах – в Детройте и Лос-Анджелесе. И уже спустя несколько месяцев в США и Канаде стартовали его продажи. Версия для США получила заводскую маркировку LS 400 и имела в качестве силового агрегата только один 4 л двигатель мощностью 235 лошадей. Для японского рынка модель выпускалась под наименованием Toyota Celsior (Тойота Цельсиор).

Американскими автолюбителями новый японский автомобиль был принят весьма хорошо, темпы продаж полностью оправдали все надежды менеджеров Toyota Motor. После успеха на американском рынке начались поставки Lexus LS 400 в Европу на рынок Великобритании.

Изначально флагман Лексус LS 400 готовился специалистами концерна Тойота как конкурент европейским моделям аналогичного класса – BMW и Mercedes. В результате автомобиль вобрал в себя все новейшие разработки инженеров Тойоты, начиная от ходовой части и двигателя до элементов отделки салона. Алюминиевый двигатель оригинальной конструкции комплектовался 4-ступенчатым автоматом. Пятиметровый кузов обладал неплохой аэродинамикой, не уступавшей лучшим образцам БМВ. Соответствующей была и динамика разгона – 7,9 с от нуля до сотни, а скорость искусственно ограничивалась на уровне 240 км/час.

Внутренняя отделка этого седана была поистине роскошна. Широкое применение дорогой кожи и вставок из ценных пород древесины. Полный электропакет, в том числе и привод регулировки положения кресел. Кроме того, кресла оснащались подогревом, вентиляцией и охлаждением. Дополняли это редкостное для 1980-х годов великолепие настраиваемый климат-контроль и отличная акустическая система.

В 1993 году модель была слегка обновлена. Были модернизированы передняя облицовка и двигатель. Lexus LS 400 получил новую оптику, бампера и решётку радиатора. Мощность мотора увеличилась до 265 л.с. Следующий, более кардинальный, рестайлинг произошёл только в 1998 году. Мощность двигателя в очередной раз была повышена – уже до 294 л.с. Комплектовался он 5-ступенчатой АКПП новейшей разработки. В результате динамика разгона четырёхсотого улучшилась до 6,9 с.

Рестайлинговая модификация получила и адаптивную подвеску, автоматически подстраивавшуюся под тип дороги. Улучшена была пассивная безопасность – автомобиль получил в дополнение к двум передним подушкам безопасности ещё и две боковые. Лексус LS 400 продержался на конвейере более десятка лет, и в 2000 году был заменён новым поколением Lexus LS 430.

Второе поколение (2000 – 2006 гг.)

У автомобиля второго поколения была на 8 см увеличена колёсная база. Основное же его отличие от предыдущего поколения – это новый, 4,3 л двигатель в 280 л.с., оснащенный системой изменения фаз распределения газов. Скорость LS 430 ограничивалась уже на 250 км/час, динамика разгона составила 6,7 с. Также новая модификация получила 6-ступенчатую АКПП и пневматическую подвеску. В число новинок входили и шторы безопасности, доводчики дверей, 10 датчиков парковки, электронный ключ, великолепная акустическая система.

В 2003 году был произведён рестайлинг  модификации Lexus LS 430. Обновлённый Лексус был показан на автомобильном салоне в немецком Франкфурте. Внешние изменения были незначительны - они коснулись лишь бамперов и осветительной оптики. Мощность 4,3 л "восьмёрки" была увеличена незначительно – всего на 2 л.с., зато двигатель заметно прибавил крутящего момента. В совокупности с уменьшением аэродинамического сопротивления это улучшило общую динамику автомобиля. Скорость разгона от 0 до 100 км/час теперь составляла 6,3 с, несколько уменьшился и расход топлива.

Интерьер остался таким же роскошным – обивка из дорогой кожи, вставки из натурального дерева, самая современная электроника. Автомобиль получил систему мультимедиа с голосовым управлением. В неё входит в том числе навигатор и DVD. Lexus LS 430 получил уже десять подушек безопасности, интеллектуальную систему направления светового пучка фар, связанную с рулём.

Третье поколение (с 2006 г.)

Очередное, третье по счёту, поколение было представлено в 2006 году. Автомобиль получил заводской номер LS 460. Отличительной чертой его стало то, что создан он был как абсолютно новая модификация. Всё в нём было полностью новым – кузов, двигатель, трансмиссия. Новый Лексус стал шире на 4,5 см и длиннее на 1,5 см.

Максимально качественно исполнены практически все детали кузова. Хромированные части отделки подвергнуты ручной шлифовке, вручную полировался и кузов. Значительно были снижены уровень вибраций и шумов двигателя. Также Lexus LS 460 был самым лучшим в своём классе по таким показателям, как радиус разворота (менее пяти с половиной метров) и аэродинамика (0,26).

Модель оснащалась новым, 4,6 л мотором мощностью в 360 л.с. Скорость ограничивалась 250 км/час, а динамика разгона составляет 5,7 с от нуля до сотни км. Автомобиль получил и новую 8-ступенчатую автоматическую коробку, и новую пневмоподвеску с регулируемой жёсткостью амортизаторов. Кроме этого, на Лексусе LS 460 установлена высоко технологичная система управления динамикой. Она включает в себя управление рулём, тормозами и тягой двигателя. Кроме базовой модификации была выпущена и удлинённая на 12 см версия Lexus LS 460L. Вся дополнительная длина у данной модели направлена на создание большего комфорта задним пассажирам – увеличено пространство для ног и расширен проём задних дверей.

В 2009 году была несколько обновлена внешность машины, в частности бампер, оптика и радиаторная решётка. Третье поколение Лексуса LS стало первой моделью в своём классе, в составе которой появилась гибридная версия. Она получила обозначение Лексус LS 600h. Существовала и удлинённая версия гибрида – Лексус LS 600h L. В 2011 году произошёл ещё один рестайлинг модели, были опять обновлены бампера, фары и решётка радиатора. Отделка салона была произведена под спортивный стиль – кресла с поддержками, двуцветная кожаная отделка и т.д.

В 2012 году в Сан-Франциско Тойота Моторс представила новый вариант Lexus LS. Однако, вопреки ожиданиям, это не было новое поколение – японские конструкторы ограничились глубоким рестайлингом модели третьего поколения. Внешние изменения коснулись передней части и кормы авто. Изменилась форма решётки радиатора и световой оптики. Освещение стало полностью светодиодным. Капот стал рельефным, багажник также изменил свою форму. Более сильно изменился интерьер.

Автомобиль 2012 года получил 12" дисплей на центральной панели, комплекс мультимедиа с функциями Bluetooth, интернет соединением, аудио система с 19 динамиками. Появились такие функции, как системы отслеживания слепых зон, разметки дороги и климат-контроль с четырьмя зонами.

4,6 л двигатель также подвергся модернизации. Мощность его была увеличена до 386 л.с. Рестайлинговый Lexus LS 460 оснащался 8-ступенчатой АКПП. Гибрид получил 5-литровый бензиновый мотор и два электромотора. Динамика этой модификации составила 5,5 с до 100 км/час. В сборке кузова впервые полностью использовалась лазерная сварка, в результате чего значительно возросла жёсткость кузова и понизилась вибрация при движении.

Лексус LS явился достойным конкурентам европейским и американским седанам бизнес-класса, прежде всего БМВ и Мерседесу. Качество производства, использование высококачественных материалов, применение новейших достижений позволили Lexus занять достойное место на рынке автомобилей класса люкс.