Lexus LX

Первое поколение (1995 – 1998 гг.)

В 1995 году подразделение Тойота Моторс представило на автомобильном рынке полноразмерный внедорожник Lexus LX 450. Он был создан на платформе популярного джипа Toyota Land Cruiser 80. Целью конструкторов было совместить роскошь представительских авто с проходимостью полноприводного джипа. Как и Cruiser, внедорожник Лексус имел несущую раму. Оснащался автомобиль 4,5 л "шестёркой" мощностью в 212 лошадей и 4-х ступенчатым автоматом. По сравнению с основной моделью, Land Cruiser 80, Lexus LX имел больший уклон в сторону комфорта езды – он имел более мягкую подвеску, что давало плавный ход и лучшую динамику разгона.

Как и у других моделей марки Лексус, тут конструкторы особое внимание уделили внутренней отделке – в интерьере широко использовалась качественная кожа, дорогая пластмасса. Салон Lexus LX 450 имел три ряда сидений для восьми человек. При этом оба задних ряда складывались полностью, что в разы увеличивало полезный объём багажника. Кормовая дверь состояла из верхней и нижней половин. Откинутая нижняя створка образовывала площадку для погрузки вещей в багажник. Автомобиль оборудовался антиблокировочной системой. В остальном же его оснащение было идентичным Ленд Крузер 80 модели. Поставлялся этот автомобиль в основном в США и Канаду.

Второе поколение (1998 – 2007 гг.)

Развиваясь совместно с базовой моделью Тойота Ленд Крузер, внедорожник Лексус LX также менялся с течением времени. Уже в 1998 году свет увидело второе поколение Lexus LX, созданное на основе нового Cruiser 100-й модификации. Новая модификация получила наименование LX 470. Для отличия от джипов Land Cruiser была разработана специальная окраска – перламутровая, которая полностью покрывала LX 470. На его поверхности не было ни хрома, ни воронёной стали ручек, порогов или зеркал. Внешне машина выглядела монолитной и более солидной.

Салон Лексуса LX 470 вмещал, как и LX 450, восемь человек и выглядел также респектабельно и представительно. Восемь степеней регулировки кресел, руль с функцией запоминания положения – сразу же, после поворота ключа зажигания, он автоматически принимал заданное ранее положение. В отделке использованы те же дорогостоящие материалы – кожа и вставки из дорогих пород дерева. Оснащался Lexus LX 470 более мощным, 4,7 л мотором в 234 л.с. и 5-ступенчатой АКПП.

Полный привод с блокировкой делали Лексус ничуть не менее проходимым, чем его собрат – Land Cruiser 100. Однако, в движении по трассе Лексус имел перед Крузером заметное преимущество – регулируемую подвеску, способную уменьшать просвет на 70 мм. Ещё одно отличие от Ленд Крузер 100, это наличие ксеноновых фар.

Третье поколение (с 2007 г.)

В 2007 году появилось третье поколение Lexus LX, получившее заводской индекс 570. Он сохранил все достоинства предыдущих поколений. Сохранена рамная конструкция, но внешность стала несколько более агрессивной из-за новой радиаторной решётки. Новый Лексус несколько прибавил в размерах – по длине на 6 см, по ширине на 3 см, по высоте на 4 см. Второй ряд сидений может либо складываться, либо вообще сниматься; третий ряд - откидывается в бок.

Лексус LX 570 оснащается активной подвеской, позволяющей менять клиренс, и стабилизировать внедорожник при поворотах. Особая система контроля позволяет автомобилю двигаться с неизменной низкой скоростью по бездорожью. Специальные датчики с видеокамерами передают на монитор, находящийся на консоли, изображения окружающих объектов и расстояние до них. Активная система управления фарами позволяет автоматически регулировать направление луча света и его интенсивность.

Оснащается новый Lexus LX "восьмёркой" объёмом 5,7 л и мощностью в 366 лошадей. В комплекте к нему идёт 6-ступенчатый автомат с предусмотренной системой ручного переключения скоростей. Особая тормозная система учитывает характер поверхности дороги и в зависимости от этого регулирует интенсивность торможения. Как мотор, так и коробка связаны с бортовым компьютером, что позволяет максимально эффективно регулировать их совместную работу и экономить их моторесурс и топливо. На 55% увеличилось буксировочное усилие на сцепке – теперь Лексус LX может буксировать за собой прицеп массой в 3,9 тонны!

В 2012 г. произошёл рестайлинг Лексуса LX 570. Новая модификация получила 4-зонный климат-контроль. Система безопасности имеет 10 подушек для первого и шторки безопасности для второго и третьего рядов кресел, активные подголовники и ремни с предварительным натяжением. Двигатель же остался без изменения – 5,7 л "восьмёрка". Внешность изменилась незначительно – окантовка противотуманок, светодиодная оптика, декоративные боковые молдинги. В общем, когда-то появившаяся как клон Ленд Крузера, модель Lexus LX с каждым годом начинает всё больше жить своей, оригинальной жизнью.