Lexus RC

История

Данная модель ведёт свою историю от концепта Lexus LF-CC, который был презентован на Парижском салоне в 2012 году. В 2013 Тойота Моторс показала на автомобильной выставке в Детройте седан Lexus IS, там же было объявлено, что подразделение Лексус планирует выпустить на данной платформе автомобиль в кузове купе. Представлено это купе, получившее название Lexus RC, было осенью того же года на автосалоне в Токио. Промышленная сборка новой модели была начата в 2014 году. Многими автомобильными экспертами данная модификация рассматривается как двух дверная версия Лексуса IS третьего поколения.

Однако же для Тойота Моторс этот автомобиль являлся чем-то гораздо большим, нежели просто одной из модификаций модели IS. Автомобиль Lexus RC позиционировался руководством подразделения Лексус именно как отдельная модель. И совсем не случайно – на него возлагалась весьма ответственная миссия: отвоевать нишу купе премиум-класса у таких серьёзных конкурентов, как Ауди А5, БМВ 4-й серии, Мерседес купе С-класса.

Этот автомобиль должен был восстановить имидж Тойота Моторс на мировом автомобильном рынке, значительно подмоченный происшествием, случившимся в Америке в 2009 г. Тогда с седаном бизнес-класса Лексус ES произошла ужасная катастрофа – он вдруг перестал слушаться управления, самостоятельно разогнавшись почти до 200 км/час, после чего врезался во встречный автомобиль. В результате погибло 4 человека, а корпорация Тойота была вынуждена отозвать 8 миллионов 500 тысяч автомобилей.

Данная модель также являлась логическим продолжением двух более ранних и не совсем удачных двух дверных моделей – Лексусов купе SC и кабриолета ISС. Другая двух дверная модификация, суперкар Лексус LFA, являлась эксклюзивной версией и никак не смогла бы завоевать рынок премиальных купе. На российском рынке данная модель представлена с августа 2014 года, стоимость нового Лексуса купе составила от 2,5 до 2,9 миллиона рублей.

Модификации

По типу устанавливаемого мотора Lexus RC делится на три версии:

  1. Лексус RC 300h – гибридный вариант с 2,5 л бензиновым мотором и электродвигателем.
  2. Лексус RC 350 – бензиновый вариант с V-образной "шестёркой" объёмом 3,5 л. Наиболее распространённая на рынке модификация.

Кроме классических модификаций имеется и особая, истинно спортивная версия – Лексус RCF. Этот спорт кар оснащается 5-литровым 8-цилиндровым мотором и является настолько самодостаточной моделью, что заслуживает отдельного описания.

Экстерьер и интерьер

Длина машины составляет 4,7 м, ширина – 1,85 м, при высоте лишь 1,36 м. Несмотря на то, что многими специалистами Лексус RC считается версией Лексуса IS, на деле же он "составлен" минимум из трёх моделей. Переднюю часть автомобиля конструкторы позаимствовали у седана бизнес-класса Лексус GS. Середина машины взята у кабриолета ISC, о чём свидетельствуют характерные усиленные пороги. От седана же IS без изменений была взята только корма. Как следствие, Lexus RC оказался несколько шире и длиннее своего предшественника IS, при этом заметно ниже его, что придало автомобилю гораздо более спортивный внешний вид.

Вообще, по заявлению создателя модели RC инженера-конструктора Э. Кусама, что внешний дизайн является основной "изюминкой" этого автомобиля. На то, что перед нами не простой автомобиль для городской езды, указывает весь его спортивный облик. Низкий широкий профиль, рельефные изгибы бамперов, капота и багажника, что внешне роднит его с БМВ М3, сложная форма оптики, острые зигзаги светодиодных ходовых фонарей, пара выхлопных коллекторов, выполненных в виде ромба – всё указывает на особые претензии Лексуса RC.

А вот что касается интерьера, то он практически без изменений перекочевал в Lexus RC с модели IS. Среди новинок можно отметить только новые передние сиденья, созданные с учётом "спортивности" всего автомобиля. Они обладают замечательной анатомией, оснащены боковыми поддержками и вполне подойдут для оснащения интерьера классического спорт кара. Не портят впечатление от них даже отсутствие электрического привода регулировки. Также нужно отметить замечательную шумоизоляцию, позволяющую пассажирам общаться вполголоса даже на скорости за сотню км/час. Дополняет интерьер изумительного качества аудиосистема с 17 динамиками, создающая эффект "звук вокруг".

Технические характеристики

Гибридная версия автомобиля Lexus RC 300h оснащается 2,5-литровым рядным бензиновым мотором. В комплекте с ним работает бесступенчатая КПП. Другая модификация – классическая Лексус RC 350 , оснащается 8-скоростным автоматом. Надо отметить, что, несмотря на стильную внешность, эти две модификации трудно отнести к категории спорткаров. Например, Lexus RC 350 с 317-сильным атмосферным мотором, в отличие от своего заряженного мощью собрата Лексус RCF, больше подходит под категорию "премиум", нежели "спорт". Несмотря на общую неплохую динамику, разгоняется 350-й через чур прямолинейно, без рывков и подхватов, свойственных истинным спорткарам, что лишает его известной доли драйва. Хотя общая скоростная динамика RC 350 вполне неплохая – 6,3 с от нуля до сотни, но в сравнении со своими конкурентами ничего выдающегося новый Лексус в кузове купе не показал. Например, Мерседес С350 набирает сотню за 6 секунд, а турбированная БМВ 435i - за 5,4 с.

Коробка Лексуса работает исключительно плавно, исключая какие-то ни было рывки. Это касается не только бесступенчатой коробки гибрида, но и 8-скоростой АКПП Лексуса RC 350. Кузов купе значительно жёстче по своей конструкции, чем у седана IS, вследствие чего уменьшилась вибрация при езде на большой скорости и по неровной поверхности. В целом же подвеска автомобиля ведёт себя довольно неплохо – не хуже, чем у своих сородичей бизнес-класса. В повороты Lexus RC даже на большой скорости входит с очень небольшими кренами. Неплохое впечатление оставляет и рулевое управление – великолепно выверенное конструкторами усилие придают рулю отличную информативность.

С выпуском этого автомобиля японский автомобильный концерн сделал серьёзную заявку на покорение рынка премиальных купе. Хотя, следует отметить, что в данный момент Лексус вряд ли сможет потеснить с этого рынка немцев, предлагающих по шесть – семь версий своих купе, включая дизельные и эконом-класса. Ситуацию исправить может, пожалуй, только выпуск более дешёвого варианта Лексуса RC, который, в отличие от дорогостоящего гибрида и мощного Lexus RC 300, сможет стать поистине народным автомобилем.