МАЗ

Белорусский гигант МАЗ

Марка МАЗ специализируется на выпуске грузовых автомобилей. Это одно из крупнейших предприятий, которое обеспечивало Советский Союз автомобилями данного класса. После развала СССР предприятие стало белорусским. МАЗ одна из немногих марок на постсоветском пространстве, которая смогла значительно расширить ассортимент, выпускаемой техники и значительно улучшить ее качество.

Сегодня МАЗ выпускает пассажирские автобусы, шасси для спецтехники, троллейбусы, различные модификации грузовиков и прицепов, всего 400 наименований техники и комплектующих к ней. Эта техника экспортируется в 45 стран по всему миру.

Марка является унитарным предприятием, входящим в состав государственного производственного объединения «БелАВтоМАЗ». Успехи и разнообразие выпускаемой техники белорусским гигантом сопоставимы только с российской маркой КАМАЗ.

Марка МАЗ имеет богатую и интересную историю. Особенно она интересна в части образования марки.

Необычная история основания

Автомобилестроительный завод МАЗ в отличие от многих других предприятий не был возведен в рамках индустриализации Советского Союза. В 30-х годах на месте будущего гиганта находилась военная часть Красной Армии постоянного базирования. После захвата Белоруссии войсками Третьего Рейха на базе части были организованы мастерские, где ремонтировалась и обслуживалась техника, включая танки. Всего ремонтная станция насчитывала 30 специализированных боксов.

Уже в 1944 году Белоруссию освобождают советские войска и немецкую ремонтную базу приспосабливают для ручной сборки грузовиков, поставляемых по Lend lease. После окончания войны поставка американской техники прекращается, и сборочные мастерские начинают трансформироваться в полноценное автомобилестроительное предприятие.

В 1947 году на новом предприятии была собрана небольшая партия (5 штук) грузовиков, которые получили обозначение 205. В действительности это были грузовики ЯАЗ-205, выпускавшиеся на Ярославском заводе. После этого руководством СССР было решено перенести выпуск ЯАЗ-200 на минское предприятие. Чуть позже было налажено производство грузовиков ЯАЗ-210.

Полноценная производственная деятельность

Строительство нового автомобильного завода велось ударными темпами и в 1948 году начала работу первая очередь производственных мощностей, а через 2 года завод начал работать на полную силу. Уже в 1951 году план по выпуску грузовиков был перевыполнен и вместо 15 тыс. было собрано 25 тыс.

Минскому заводу принадлежит первенство в выпуске большегрузных машин. Такой стал МАЗ-503 грузоподъемностью 40 тонн. Этот автомобиль в 1958 году получил высшую награду на Всемирной промышленной выставке, проходившей в Брюсселе.

В это же время происходит обновление модельного ряда грузовиков. На смену устаревшему МАЗ-200 пришли сразу 2 новые модели с обозначениями 500 и 503. Отладка их производства обусловила проведение модернизации производственных мощностей завода. В 1965 г. предприятие целиком переходит на производство новых грузовиков – семейства 500.

В 1970 году запускается усовершенствованный вариант модели 500. Через 6 лет начинается выпуск нового поколения грузовиков под обозначением 5335. Начало 80-х годов ознаменовалось освоением производства нового вида техники – седельных тягачей. Первым стал МАЗ-5432. Позже к нему присоединился автопоезд МАЗ-6422. В конце 80-х годов налажена сборка нового поколения седельных тягачей, которые получили обозначение 64221. Одновременно с регулярным обновлением модельного ряда неуклонно растут объемы производства. Также были у завода концептуальные разработки – модульный автопоезд под обозначением МАЗ-200 и названием «Перестройка». Но развал СССР поставил крест на реализации этого проекта.

Современный период

Начало 90-х годов стало для МАЗ, как и для многих предприятий бывшего Советского Союза трудным периодом. Продукция завода ушла со многих рынков. Но за короткий промежуток времени предприятию удалось преодолеть трудности, начался новый виток развития марки МАЗ.

Его началом можно считать середину 90-х годов. В это время начинается производство нового поколения грузовиков. Через год модельный ряд пополняется свежей разработкой – тягачом. Восстановление престижа марки ознаменовал выпуск моделей с индексами 54402 и 544021. Эти грузовики полностью соответствовали европейским стандартам.

Подтверждением высокого технического уровня белорусских грузовиков стало подписание в 1997 году договора о совместном производстве грузовых автомобилей с немецким брендом MANN. При этом доля комплектующих для этих автомобилей, производимых белорусским заводом, составляет 60%. Это разительное отличие от других совместных предприятий иностранных компаний с отечественными производителями автомобилей.

В 2000 годах предприятие активно развивается, внедряет современные технологии, осваивает выпуск новых видов техники. Такое положение дел на МАЗ сохраняется и сегодня.