Mazda MX-5

Немного истории

Автолюбители всего мира оценили достоинства лёгкого японского спортивного автомобиля. Уже более 25 лет, с 1989 года, колесит эта малышка по дорогам. Конечно, она немного менялась с годами. Но в последующих моделях Mazda MX-5 есть что-то от кабриолета первого поколения.

Родстер всё совершеннее

Правильный размер был выбран руководством компании именно для автомобилей первого поколения Mazda. Машина находилась в гармонии с водителем. Поэтому в последующих моделях много от первенца. Конечно, менялся внешний вид автомобиля. Что-то увеличивалось, что-то отрезалось.

Mazda MX-5 2015 года внешне схожа с первой моделью. Недаром отрезали часть кузова от предыдущей модели, и чуть укоротили колёсную базу. Вес модели тоже снизился почти на 100 килограмм. Это всё благодаря применению алюминия в компонентах машины, а доля прочной стали в конструкции увеличилась. Основной вес приходится на центр кузова. Двигатель в последней модели также чуть смещён вниз и назад, спрятался за передней осью.

Матерчатый верх кабриолета вроде бы не изменился с годами, но в его структуре появился алюминий. Открывают его как прежде: отстёгивают и убирают назад. Двери и передние стойки обшиты так, чтобы водитель при движении родстера чувствовал дуновение «приятного бриза». Динамики опять вернули в подголовники, поэтому включенная музыка создаёт романтическую атмосферу в салоне.

Объём двигателя Mazda MX-5 также менялся от поколения к поколению: то рос с каждым выпуском, и вдруг уменьшился в модели последнего выпуска со 160 л.с до 131 л.с. И 1,5-литровый мотор, как утверждают в японской компании, «воплощает концепцию MX-5» не то, что двухлитровый.

При небольших скоростях удивительный родстер может доставить водителю массу удовольствия и положительных эмоций. В автомобиле прекрасно чувствуется скорость, водитель всегда владеет ситуацией, не теряет над ней контроля. Он – почти в центре автомобиля. И правый руль не помеха, хотя в первых моделях он был слева. А подвеска на спортивном автомобиле так идеальна, что крутые виражи хозяину родстера не страшны.

Салон кабриолета тоже постоянно усовершенствовался с учётом изменений в области информационно-развлекательных систем и прочих гаджетов. Интерьер салона Mazda MX-5 прост, в центре консоли – всё, что нужно для управления автомобилем.

Первые модели вплоть до 2010 года оснащались механическими рычагами управления, а затем автоматическими. Сейчас предлагают модели и с тем и другим управлением. Можно выбрать то, что удобно водителю. Многие предпочитают четырёхступенчатую механику.

Интересное в мире Mazda MX-5

Этот японский автомобиль в Европе прозвали Miata, что означает «награда». И недаром. В Книге Рекордов Гиннесса отмечен он, как самый продаваемый двухместный автомобиль. В Германии построили движущуюся цепочку из 459 автомобилей Mazda MX-5 c номерами. Ни одна самая популярная модель не смогла это сделать. И лучшим гоночным автомобилем в мире также считается Mazda MX-5.