Mazda Tribute

Немного истории

Первая модель Mazda Tribute была представлена в Лос-Анджелесе в 2000 году. Пятидверный компактный внедорожник был разработан и создан совместно с автоконцерном Ford. У него даже имелись «близнецы» среди внедорожников «Форда», единственное, чем от них отличалась модель Tribute, была форма кузова. И еще автомобиль имел более жесткую подвеску. Его спортивный стиль легко сочетался с превосходной проходимостью по бездорожью. И не смотря на кажущийся компактный вид, он довольно вместительнее, чем прочие автомобили этого же класса.

Первое поколение Mazda Tribute 2001

На конвейер внедорожник был поставлен в 2001 году. В продажу он поступил с установленным двухлитровым бензиновым двигателем или трехлитровым V6, которые имели мощность в 129 л.с. и 203 л.с. соответственно. Первый мотор работал в паре с пятиступенчатой МКП, а второй – с четырехступенчатой МКП. Также покупатель мог выбрать между переднеприводным и заднеприводным Tribute.

При осмотре салона чувствуются его рациональность и простота исполнения. Удобные сиденья направлены на снятие усталости и напряжения со спин водителя и пассажиров. Задний ряд выполнен в виде скамейки. На нем с комфортом могут уместиться три пассажира. За счет коротких свесов салону обеспечивается максимум пространства, и этот же момент облегчает маневренность автомобиля.

Эргономика салона компенсирует дизайнерские изыски, но все же стоит отметить стильную доску приборов, которая расположена так, чтобы водитель всегда мог видеть ее показания. Большие дверные проемы и высота посадки также делают внедорожник привлекательным для придирчивых покупателей.

В плане безопасности Mazda Tribute была оборудована двойными передними и боковыми подушками. Тормозная электронная система АВS распределяет тормозное усилие на передние либо задние колеса в зависимости от нагрузки. А дополнительные укрепления по бокам, крыше и в полу защитят пассажиров при возможной деформации кузова.

Улучшенные ходовые качества дают силовые агрегаты от Ford и независимая подвеска колес. Благодаря стабильности хода внедорожник легко и устойчиво входит в повороты и уверенно идет по прямой.

Второе поколение Mazda Tribute 2007

После обновления 2007 года внедорожник появился в продаже только на авторынке Америки. Платформу автомобилю оставили прежнюю, а вот кузов и салон претерпели изменения. Что касается внешности, то линия «пояса» стала заметно выше, да и формы бампера, капота и крыльев изменили свою форму. Дневные ходовые огни получили новый дизайн.

Изменения коснулись кресел переднего и заднего ряда. Они стали более комфортней и вместительней.

Помимо версий со старыми двигателями 2.3 и 3.0 появилась новая модель с гибридным усилителем. А после рестайлинга 2008 года прежний мотор 2.3 заменили на более мощный 2.5, в котором умещалось 173 л.с. Вместо пятиступенчатой механической трансмиссии автомобиль оснастили шестиступенчатой АКПП.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13 секунд, что, в общем-то, то не мало для модели такой комплектации. А максимальная скорость может достигать 169 км/ч. Расход топлива в зависимости от установленного в нем двигателя колеблется от 9.4 л до 12.8 л на «сотню».

С 2011года производитель прекратил выпуск внедорожника Mazda Tribute.