Mercedes CLS

История

Данная серия автомобилей Mercedes класса СLS была запущена в производство в 2004 году. Производство было начато в "домашнем" городе Мерседеса - Зиндельфингене на юго-западе Германии. Создана данная серия была на базе Mercedes-Benz W211 - седана Е-класса, поставленного на конвейер в 2002 году.

Концепт-кар первого поколения Mercedes-Benz Vision CLS был впервые представлен публике на Франкфуртском автосалоне 2003 года. Правда, на том салоне Mercedes CLS не удалось произвести фурор - он "утонул" в тени суперкара SLR McLaren, вызвавшего настоящее неистовство среди автолюбителей и специалистов. К слову сказать, этот эффектный концепт McLaren так и не был запущен в серию, в отличие от нового Мерседеса.

Представленная ко всеобщему обозрению новая модель Мерседеса явилась попыткой совместить в себе два вида кузова - купе и седана. В итоге немцам это неплохо удалось - получившееся четырёхдверное купе (хотя это словосочетание и звучит весьма странно) в итоге стало весьма популярным у автопроизводителей и покупателей.

Первое поколение Mercedes CLS - класса, получившее название Mercedes-Benz C219, производилось на заводе в германском Зиндельфингене и в мексиканском Сантьяго-Тьянгистенко-де-Галеана до 2010 года. Всего было выпущено более 170 000 экземпляров Мерседеса С219. При чём, согласно данным мерседесовских маркетологов, большинство клиентов выбрали CLS - класс именно за эффектный внешний вид.

Кроме наименования седан - купе, за CLS - классом закрепилось наименование "нишевый седан" – из-за "утопленных" дверей, образующих подобие ниши высотой от порога и до дверных ручек. Эта тенденция ещё явственней обрисовалась во втором поколении CLS.

С 2011 года в производство пошёл Mercedes CLS второго поколения - Мерседес С218. Новый представитель этого класса отличался ещё более эффектной и стремительной внешностью. За основу его так же был взят Мерседес Е - класса. От первого поколения этот "нишевый седан" отличался видоизменённым капотом и передним бампером (вернее - его отсутствием!), расширенным салоном.

По факту, кузов второго поколения был капитально переделан как в плане дизайна, так и в плане конструкционных материалов. Был значительно увеличен процент использования сверхпрочных марок стали и не подвергающихся коррозии алюминиевых сплавов. С помощью конструкторских доработок почти на треть увеличена жёсткость кузова. Данная модель выпускается на данное время на тех же заводах Мерседес в Германии и Мексике, что и С219. Цена Mercedes CLS со стандартной "начинкой" варьируется от 59 до 64 тысяч евро, в зависимости от модификации.

Модели CLS - класса

Vision CLS – концепт-кар, представленный в 2003 году.

С219 – модель первого поколения, выпускавшаяся с 2004 по 2010 год.

С218 – модель второго поколения, запущенная на конвейер в 2011 году. Имела несколько модификаций:

  • Shooting Brake – универсал на базе С218. Объём багажника универсала невелик в сравнении с размерами машины – менее 600 литров. Высота крыши над задними сиденьями несколько увеличена за счёт её удлинения к корме.
  • 350 CDI BlueEfficiency – четырёхместный седан, оснащённый 3-литровым турбодизелем. Мощность - 265 л.с.
  • 350 BlueEfficiency – четырёхместный седан с 3,5-литровым бензиновым двигателем, оснащённым непосредственным впрыском топлива. Мощность - свыше 300 л.с.
  • 500 BlueEfficiency – четырёхместный седан с 4,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Мощность - более 400 л.с.

Экстерьер и интерьер

Если экстерьер первого поколения CLS ещё выдержан в классическом мерседесовском стиле, то уже второе поколение несёт на себе отпечаток азиатского автодизайна. Автором экстерьера Mercedes CLS является видный корейский автодизайнер Х. Ли. Он же известен широкой публике как автор концепт-кара Mercedes-Benz F-800.

Именно благодаря его творческой мысли новый Мерседес приобрёл оригинальные внешние черты, явно заимствованные у корейского автопрома. Кузов машин обоих поколений венчает покатая крыша, капот у С218 визуально более длинный за счёт отказа от бампера. Если точнее – то он объединён с решёткой радиатора в единую конструкцию. Двери машины, капот и багажник сделаны из антикоррозийного алюминиевого сплава. В целом автомобиль второго поколения выглядит довольно стремительным и скоростным.

Четырёхместный салон Mercedes CLS отличается весьма эргономичным и продуманным дизайном. Многоуровневая регулировка положения руля и кресел даёт возможность уютно чувствовать себя за рулём водителю любого роста и комплекции. Однако это ещё не всё - судя по обилию всевозможных клавиш переключателей и кнопок, разбросанных по салону, создаётся впечатление, что в автомобиле можно передвигать и менять форму всего подряд.

Впрочем, акцент на удобстве водителя и пассажиров не является чем-то удивительным для автомобиля Мерседес подобного класса. Из минусов - неудобство посадки на задние сиденья. Задние двери открываются на довольно небольшой угол, а учитывая низкий скат крыши, пассажиры при посадке чувствуют себя так, словно они пытаются втиснуться на сиденье плоского спорткара, а не Мерседеса Е - класса. При этом нужно постараться не выколоть глаз об верхний угол безрамочного стекла двери.

В остальном же интерьер никаких неприятных неожиданностей не преподносит. Всё так же качественно и солидно, как и всегда. Даже наличие в отделке недорого пластика не портит впечатления солидности. Во втором поколении уделили внимание внешнему обзору, вызывавшему нарекания у владельцев машин первого поколения. Зеркала были перемещены с капота на двери, появилась камера заднего вида.

Среди особенностей Mercedes CLS – наличие фар, состоящих из семидесяти светодиодов каждая. На CLS присутствуют все стандартные функции оптики для машин данного ценового сегмента – датчики дождя, автоматическая регулировка яркости, опции "поворот", "автострада" и так далее.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

Mercedes CLS комплектуется 7-ступенчатой АКПП. Несмотря на наличие функции "спорт", автомобиль, по отзывам специалистов, явно не спортивного класса. При проведении тест-драйва выявлена некоторая "заторможенность" реакции автомата. В частности, он весьма неохотно переключается на нижние передачи, слабо реагирует на работу педалью газа при входе в поворот и выходе из него.

Мерседес CLS оснащается четырьмя видами двигателей - двумя дизелями и двумя бензиновыми. Объёмом от 3 до 4,6 литров и мощностью от 204 до 408 л.с. Ходовая часть CLS располагает в стандартной комплектации активными амортизаторами. Нажатием клавиши изнутри машины можно регулировать высоту и жёсткость подвески. При этом, после прохождения порога в 145 км/час, автомобиль автоматически уменьшает клиренс для лучшей аэродинамики.