Mercedes SLK-Class

Mercedes SLK-Class – класс немецких малых родстеров (двухместных спортивных кабриолетов), выпускаемых фирмой Мерседес. Расшифровывается аббревиатура как "Спортивный, лёгкий и компактный" ("Спорт, лихт, компакт").

Впервые автомобиль этого класса, созданный на платформе R170, был показан в 1996 году на автомобильном салоне в итальянском Турине. Особенностью конструкции Mercedes SLK-Class является металлическая крыша, поднимаемая или опускаемая электроприводом за 25 секунд. Благодаря оригинальному механизму, крыша полностью убирается в багажное отделение. Единственный минус при этом – уменьшение полезного объёма багажника при опущенном верхе. Конструкция автомобиля получилась настолько удачной, что Mercedes SLK завоевал более трёх десятков всевозможных призов на международных выставках и соревнованиях – как автомобиль года, как кабриолет года, как самый красивый автомобиль года и т.д.

Первое поколение

Изначально данный родстер выпускался на платформе R170 и включал две модификации - 200 и 230. Первая версия оснащалась 2 л мотором в 136 л.с., а вторая 2,3 литровым 193-сильным двигателем с компрессором. Причём, для придания хорошей динамики этому авто массой чуть более тонны, хватало и первого варианта. С 2 л двигателем Mercedes SLK первого поколения развивал скорость 210 км/час при динамике 9,3 с от 0 до 100. Однако, в 1999 году модель была оснащена ещё одним двигателем – 3,2 л мощностью 218 л.с. Он разгонял родстер до 245 км/час при динамике разгона 6,9 с.

Тюнинговое подразделение AMG на основании этой версии выпустило свою версию SLK 32 AMG KOMPRESSOR. Двигатель на ней был форсирован до 355 л.с., а скорость ограничена автоматикой на уровне 250 км/час. Комплектовались все эти двигатели 5 и 6 ступенчатой механической КПП, либо 5-скоростным автоматом. Динамика разгона также была впечатляющей – 5,2 секунды. В 2000 году модель прошла рестайлинг – несколько изменились внешность, интерьер, были улучшены характеристики двигателя.

Благодаря относительно небольшой цене, высокой степени безопасности и богатому оснащению в базовой версии, Mercedes SLK-Class первого поколения завоевал большую популярность у европейских автолюбителей. Всего было продано более 300 тысяч Мерседесов SLK первого поколения. Выпускалась эта модификация до 2004 года, когда её заменила модель второго поколения.

Второе поколение

Новая версия Mercedes SLK-Class дебютировала в Женеве на ежегодном автосалоне в 2004 году. Создано новое поколение было на платформе R171 и фактически стало эталоном для авто со складывающейся жёсткой крышей. По сравнению с первым поколением R171 значительно прибавил в габаритах. Скорость складывания крыши уменьшилась до 22 секунд, а размер багажника несколько увеличился.

Машина была оснащена множеством электронных систем, таких как электронная пневматическая подвеска, электронная тормозная система, активный круиз-контроль, берущий в экстренных ситуациях управление машиной на себя. Кроме того, автомобиль был снабжён уникальной до тех пор системой "Воздушный шарф" (Эрскарф). Действует она следующим образом – через встроенные в подголовники дефлекторы горячий воздух подаётся на голову и плечи водителя и пассажира, создавая вокруг них "тепловую завесу" при езде с открытым верхом в прохладную погоду. Система полностью управляется электроникой, определяющей температуру воздуха и интенсивность его подачи.

Оснащалось второе поколение тремя видами моторов – базовый 2 л компрессор в 165 л.с.; 3,5 литровая "шестёрка" мощностью 272 л.с.; топовая версия от ателье AMG с 360-сильным двигателем, придающим авто скорость в 300 км/час при динамике в 4,9 с. В базовой версии машина оснащалась 6-ступенчатой МКПП, а в качестве опции была доступна 5-скоростная АКПП и 7-ступенчатый автомат с возможностью подрулевого переключения. Второе поколение выпускалось до 2011 года и была заменена автомобилем SLK-класса третьего поколения.

Третье поколение

Автомобиль третьего поколения на платформе R172 был представлен на салоне в Детройте в 2011 году. Кузов новой модели Mercedes SLK-Class стал несколько легче из-за более широкого применения в конструкции алюминиевых сплавов. Кроме этого была улучшена аэродинамика, установлена светодиодная оптика. Среди новинок – опциональная установка панорамной складывающейся крыши, которая может по желанию водителя менять уровень своей прозрачности. Капот стал более длинным, что ещё более подчеркнуло спортивный стиль авто.

Интерьер нового Mercedes SLK-Class сохранил типичный для спорт-кара внутренний дизайн. Центральная консоль оснащается большим дисплеем на жидких кристаллах, над которым находится циферблат аналоговых часов. Также спорткаровский дух подчёркивает отделка салона алюминиевыми вставками. По желанию, алюминий может быть заменён на деревянные вставки. Модель получила систему Винд-стоп, понижающую уровень шума ветра при движении в режиме кабриолета. Сохранена и система "Воздушный шарф", защищающая людей от сквозняка при движении.

Линейка двигателей начинается с 1,8 л 184-сильного мотора, разгоняющего автомобиль до 100 км/час за 7 с, расход топлива при этом составляет всего 6,1 л в смешанном цикле. Следующий в гамме силовых агрегатов 2,5 л мотор с показателями соответственно – 205 л.с., динамика – 6,6 с, топливо – 6,2 л. Топовый вариант моторов – 3,5 л турбированная "шестёрка" в 305 лошадей, разгоняющая автомобиль до сотни за 5,6 с. Расход бензина у этой версии всего 7,1 л на 100 км пути. Таким показателям конструкторам из Штутгарта удалось добиться благодаря использованию системы "стоп-старт" для городского цикла.

Однако, после испытания автомобиля экспертами, был отмечен ряд недостатков, не позволяющих автомобилю стать в один ряд с настоящими спорткарами. В частности, указано на недостаточную управляемость на крутых поворотах – передние колёса на большой скорости уходят в скольжение. Присутствует также и раскачка автомобиля на виражах. Но, если учитывать, что Mercedes SLK-Class создавался всё-таки для обычных людей, все его технические характеристики выглядят весьма и весьма впечатляющими.