MINI Cooper

История

Не секрет, что даже в Западной Европе в послевоенные годы личный автомобиль был не каждому по карману. В связи с этим, в 50-е годы британской корпорацией Бритиш Мотор была разработана малолитражка, предназначенная обеспечить личными колёсами простых британцев – рабочих, мелких служащих и молодёжь.

Этот автомобиль, запущенный в производство в 1959 г., за свои размеры (3 на 1,2 м) получил наименование MINI. Как было заявлено конструкторами, в Мини воплотилась концепция экономичного авто для "простого обывателя". Автомобиль получился довольно удачный. Особо отмечалась его лёгкая управляемость и маневренность, что обуславливалось низким расположением центра тяжести и короткой базой. В короткие сроки MINI стал весьма популярной моделью, вызвавшей целый ряд подражаний в автомобильной промышленности многих стран.

Спустя три года после начала выпуска Мини, один из этих маленьких автомобилей попал в руки конструктора болидов Формулы-1 Джона Купера. MINI поразил его своими ходовыми качествами, и Купер добился от корпорации Бритиш Мотор разрешения на тюнинг моделей Мини. Так, в 1961 году родился на свет легендарный MINI Cooper – "спортивный автомобиль для обычного человека".

Несмотря на пессимистичные прогнозы автомобильных специалистов, Мини Купер довольно быстро завоевал популярность не только среди обывателей, но так же он стал стильным аксессуаром для весьма обеспеченных людей даже далеко за пределами Великобритании. Настоящий звёздный час Мини Купера наступил в 1964 году, когда он смог выиграть ралли в Монте-Карло. Это произвело настоящий фурор в мире автоспорта. Маленький спорткар побеждал на этой сложной трассе ещё дважды - в 1965 и 67 годах.

С тех пор этот неказистый с виду автомобильчик стал на долгие годы в Британии признаком стиля и достатка. MINI Cooper стал поистине культовым автомобилем и получил миллионы почитателей и фанатов в разных уголках планеты. В связи с этим, производители в течении вот уже полувека вкладывают средства и идеи в его постоянную модернизацию.

Всего за это время было продано более 150 тысяч этих маленьких спорткаров. Чтобы в достаточной мере показать популярность Купера, можно лишь упомянуть, что он является одним из любимых средств передвижения Мадонны (естественно, когда она сама вдруг решает поводить). А великий автомобильный конструктор Энцо Феррари имел в своей собственности аж три Мини Купера! В 1994 году права на производство MINI Cooper приобрёл баварский концерн БМВ. С этого момента началась вторая жизнь этого автомобиля.

 

Модификации

В начале ХХI века на суд автолюбителей BMW представил третье поколение Мини Куперов – MINI Cooper S в кузове "трёхдверный хэтчбек". В 2004 году свет увидел Купер в кузове кабриолет с электроприводом крыши. А в 2013 году на Лондонском автосалоне была показана последняя на данный момент рестайлинговая модификация Мини Купера. Был несколько увеличен внутренний объём салона и багажника, добавлены кое-какие технические навороты.

 

Интерьер и экстерьер

Внешность нового Купера в общих чертах осталась такая же как и у его предшественников. Кардинально менять что-либо во внешности этой легенды оказалось бы верхом кощунства. Cooper третьего поколения подчёркнуто спортивен, так же миниатюрен и вёрток на дороге. Однако, небольшие обновления коснулись таки его внешности.

MINI Cooper S создан на новой передне приводной базе, удлинённой на 7 см и слегка облегчённой до 1,2 т. Из-за европейских стандартов по безопасности машины для пешеходов, пришлось приподнять капот для образования между ним и двигателем трёхдюймового зазора. Фары украсили хромированными ободками. В целом же работы, произведённые дизайнерами BMW над Купером больше напоминают не рестайлинг, а реставрацию – настолько они смогли сохранить дух этого спортивного малыша.

Салон соответственно, в размерах не прибавил. Впрочем, для поклонников MINI Cooper теснота его салона имеет свой шарм – без этого Купер не был бы настоящим Купером. Автомобиль соответствует всем стандартам класса В для размещения 4-х человек. Однако, при полной загрузке приходится выбирать, пассажирам какого ряда – переднего или заднего придётся ехать с прижатыми к груди ногами.

Внутренняя же начинка третьего Купера на самом современном уровне – бортовой компьютер, кондиционер, подушки безопасности, обогрев стекла и т.п. При посадке в салон сразу же привлекает внимание большая, истинно спорткаровская, окружность спидометра.

 

Технические характеристики

После рестайлинга автомобиль не растерял своей спортивности. Настоящий признак спорткара – МКПП. Она позволяет новому Куперу разогнаться до 205 км/час. 1,6-литровый двигатель развивает мощность в 115 л.с. Впрочем, как опция доступна для клиента и АКПП, правда возможности MINI Cooper с автоматом скромнее – не более 180 км/час. Коэффициент лобового сопротивления, конечно, не позволит Куперу соперничать в динамике разгона с современными "прилизанными" авто.

Девять секунд до 100 км/ч – это  очень неплохой показатель для машины в кузове, придуманном в середине прошлого века для семейных поездок по магазинам за покупками. Расход топлива так же неплохой для спортивного автомобиля, пусть даже очень маленького – 5,8 л на 100 км в смешанном стиле езды.

Внешний вид нового Купера зачастую вводит на трассе в заблуждение автомобилистов. Многие из них, впервые увидев MINI Cooper в потоке машин, принимают его за красивый автомобильчик "для девочек", пока не столкнуться лично с его поистине спортивной мощью. Среди недостатков Мини Купера можно отметить его дороговизну в ремонте и обслуживании, отсутствие антикоррозийного покрытия и пресловутую тесноту (для тех, кто не является фанатом Мини Купера).