Mitsubishi Eclipse

Победитель перегонов

Японская компания завоевала рынок Северной Америки благодаря своим компактным и экономичным моделям в течение 80-х годов. Но в то же время Mitsubishi много ресурсов использовала в разработку спортивных моделей. Именно для расширения линейки таких автомобилей в 1989 году был представлен Mitsubishi Eclipse, названный в честь беговой лошади из Великобритании, выигравшей множество перегонов.

Первое поколение (1990–1994)

Первый Eclipse создали для выхода Mitsubishi в сегмент спорт-купе средней ценовой категории. Дополнительно было заключено соглашение с Chrysler в результате которого Eagle Talon и Plymouth Laser стали техническими копиями Mitsubishi Eclipse, но под другими шильдиками. Машина была переднеприводной, а в самой топовой версии с приводом на 4 колеса. Линейка 4-цилиндровых двигателей имела рабочие объёмы от 1,8 до 2 литров и мощность от 92 до 195 л. с.,  в паре c которыми работали 4-скоростная автоматическая и 5-скоростная механическая коробка передач. Автомобиль отличался хорошей безопасностью, получил 4 звезды в американском краш-тесте NHTSA.

Второе поколение (1995–1999)

Это поколение в целом базировалось на базе предыдущего, основные различия были в дизайне и моторах. Самый мощный, турбированный двигатель имел 210 л. с., а самый скромный — 140 л. с. Дополнительно стала доступна версия Spyder в кузове кабриолет. Проблемой первых поколений была относительно слабая надёжность, Mitsubishi часто отзывал часть автомобилей для замены проблемных узлов.

Любопытно, что коробки передач для разных двигателей имели разные передаточные числа. Благодаря этому самая мощная версия не обладала максимальной скоростью, но показывала лучшую динамику. Такое решение было продиктовано также технологическими ограничениями шин, которые не гарантировали сцепление на возросших скоростях. Несмотря на объективные недостатки, покупатели Mitsubishi Eclipse были очень лояльны к автомобилю, так как езда на нем приносила чистое удовольствие.

Третье поколение (2000–2005)

На этот раз Eclipse делил общую платформу с Chrysler Sebring и Dodge Stratus, но выгодно отличался от них запоминающимся дизайном в духе концепт-кара Mitsubishi SST. Линейка двигателей была обновлена, самой простой была 150-сильная рядная четвёрка объёмом 2,4 л и впервые использовался V6 объёмом 3 л, имевший 210 л. с. Увеличилось количество доступных модификаций, отличавшихся дополнительным оборудованием. Также в 2001 году был представлен нетипичный Mitsubishi Eclipse EV — электрокар, проезжавший до 400 км на одной зарядке.

Четвёртое поколение (2006–2012)

В очередной раз Mitsubishi увеличил мощность и объём двигателей: 2,4-литровый теперь имел 162 л. с., а 3,8-литровый V6 — 265 л. с. Сотрудничество с американскими автопроизводителями было разорвано и Eclipse был единственным автомобилем на рынке в таком техническом исполнении. Но к сожалению для фанатов, Mitsubishi в 2011 году принял решение остановить производство этой модели. Последний произведённый Mitsubishi Eclipse в топовой комплектации цвета Kalapana Black, выбранном в результате опроса на странице Mitsubishi в Facebook, был продан на аукционе. В современных условиях Eclipse не выдержал внутренней конкуренции со стороны Lancer Evolution.