Mitsubishi Galant

Японская элегантность

В истории автомобилестроения все модели можно поделить на две группы: в первую попадут бестселлеры, которые выпускаются из года в год десятилетиями и без них линейка производителя однозначно многое потеряет. Во вторую же включатся неудачные эксперименты, которые не оправдали возложенных на них надежд и канули в Лету после относительно непродолжительного производства. Но в этой классификации нет места для Mitsubishi Galant, его история особенная и не имеет аналогов.

Начало жизненного цикла

Впервые Galant увидел автомобильный мир в 1969 году, с выпуском компактной классической заднеприводной модели Colt Galant. Название в переводе с французского означает «рыцарский» и первое поколение действительно имело достаточно благородный дизайн. Модель имела 3 модификации бензинового двигателя объёмом от 1,3 до 1,5 л и 3 варианта исполнения кузова: седан, купе и универсал.

В 1971 году стала доступна технологичная на то время версия купе Colt Galant FTO с двухвальным мотором и самоблокирующимся дифференциалом. Уже в 1973 году стартовали продажи второго поколения Mitsubishi Galant. Двигатели стали более мощными, а дизайн — в духе модного тогда «стиля бутылки Кока-колы».

Mitsubishi ревностно следил за современностью своих моделей и в 1976 году представил очередное поколение автомобиля. Основной модернизации подверглась линейка силовых агрегатов, все они были оборудованы дополнительным впускным клапаном для топливно-воздушной смеси, что позволило достичь меньшего образования выхлопных газов и улучшенной экономичности.

Время инноваций

В 1980 году презентация четвёртого поколения Mitsubishi Galant привнесла очередные инновации. Впервые в японском легковом авто применили турбодизель. Бензиновые силовые агрегаты получили новейшую электронную систему впрыска горючего. Сама машина стала больше и более комфортной за счёт качественной звукоизоляции.

Хотя четвёртое поколение выпускалось до 1987 года, параллельно с ним в 1983 году началось производство пятого. Эта модель имела привод на передние колеса и выпускалась до 1989 года. В 1987 году на моделях шестого поколения покупателям стали доступны полноприводные модификации и даже была опция поворота задних колёс за счёт гидравлики. Впервые в массовом автомобиле была применена полуавтоматическая адаптивная подвеска. Такие авто достигли отличных успехов в раллийном спорте.

Закат легенды

Седьмое поколение, дебютировавшее в 1992 году, стало жертвой борьбы за американский рынок. Mitsubishi Galant из-за своей возросшей длины в Японии не вписывался в стандартный размер и поэтому налог на него был больше, чем на менее длинные модели, что уменьшило продажи на этом рынке. В то же время за границей модель не пользовалась большим успехом, а в автоспорте её место занял Lancer.

Следующее поколение было более популярным и даже получило титул Автомобиль года в Японии. Но продажи становились все меньше и меньше. Не поправила такую ситуацию и модель девятого поколения, увидевшая свет в 2003 году.

Через 9 лет Mitsubishi Galant был снят с производства, чтобы освободить конвейер для более успешных Lancer и Outlander. На такой минорной ноте после 43 лет производства была окончена история модели, на которой многие технологии были использованы впервые.