Mitsubishi L200

Доступный пикап из Японии

Автопроизводители из Страны восходящего солнца после Второй мировой войны стремились завоевать огромный рынок Северной Америки. Изначально Nissan выбрал путь сотрудничества с американской компанией Chrysler, используя её производственные мощности и марки автомобилей для продвижения собственных технологий. В результате такой кооперации в конце 70-х годов появилась нетипичная для Mitsubishi модель в кузове пикап — L200.

Первое поколение (1978–1989)

Дебютный Mitsubishi L200 был типичным пикапом того времени и оснащался бензиновым двигателем объёмом 2 л и дизелем объёмом 2,3 л. Были доступны задне- и полноприводные модификации, причём шасси у них различалось. В США L200 продавался как Dodge Ram D-50 и Plymouth Arrow Pickup, а уже в 1979 году получил титул «Лучший пикап года». Автомобиль имел хорошие продажи для пикапа и разошёлся по миру тиражом в 640 тыс. экземпляров.

Второе поколение (1986–1996)

Это поколение Mitsubishi L200 уже было полностью разработкой Mitsubishi, но в то же время в самой Японии модель начала продаваться только в 1991 году. Линейка силовых агрегатов была расширена, добавился 2,5-литровый турбодизель мощностью 84 л. с. и бензиновый 2,5-литровый мотор, имевший 109 л. с. Однако такие характеристики не были впечатляющими для почти 2-тонной машины, и с топовым двигателем она разгонялась не более чем до 126 км/ч. Но превосходная утилитарность ценилась больше и модель улучшила результат своего предшественника, всего было продано 1,1 млн таких автомобилей.

Третье поколение (1996–2005)

Модель этого поколения производилась исключительно на заводе компании в Таиланде. Были полностью обновлены все узлы автомобиля. Моторы стали более эффективными, был представлен новый 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 145 л. с. Этот Mitsubishi L200 даже принял участие в ралли Дакар-2005. В целом модель повторила продажи предыдущего поколения. За 9 лет было произведено больше 1 млн L200, а в Европе эта модель поступалась популярностью только Colt и Lancer. Интересно, что в 2013 году 45% всех пикапов, проданных в Великобритании, были L200.

Четвёртое поколение (2005–2015)

Следующее поколение ещё больше выросло в размерах, стал доступным бензиновый V6 объёмом 3,5 л и мощностью 178 л. с. В США эта модель уже не поставлялась, автоконцерн решил продавать там копию Dodge Dakota под названием Mitsubishi Raider. Модель имела превосходную надёжность силовых агрегатов и трансмиссии. На большинстве рынков наибольшей популярностью пользовались двухдверные версии в самой простой комплектации, но в Восточной Европе L200 была очень популярна не только среди фермеров и строителей. Здесь продавались только четырёхдверные модификации.

Пятое поколение (с 2015 года и по настоящее время)

В конце 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал Mitsubishi L200 пятого поколения. Модель получила абсолютно новый дизайн, разработанный в соответствии с концепцией нового главы отдела дизайна Mitsubishi. Акинори Наканиши выступает за создание уникального, выделяющегося экстерьера моделей Mitsubishi, поскольку компания не принадлежит к гигантам автомобилестроения и не стоит бояться экспериментов в дизайне. К доступным силовым агрегатам добавился турбодизель объёмом 2,4 л и мощностью в 181 л. с. В продажу авто поступит в третьем квартале 2015 года.