Mitsubishi Pajero Sport

Промежуточное звено в линейке внедорожников

Самый известный внедорожник японского автопроизводителя — Pajero продаётся с 1982 года и обрёл значительную популярность во всем мире. Однако для расширения присутствия на рынке в 1996 году началось производство модели Mitsubishi Pajero Sport, которая по классу располагалась ниже Pajero, но выше Pajero Pinin.

Первое поколение (1996–2008)

Новая модель базировалась на платформе пикапа L200 и имела множество сходных с ним агрегатов, но при этом использовались технологии с оригинального Pajero, особенно в части трансмиссии. Название происходит от вида Пампасской кошки, обитающей в Аргентине. Однако в некоторых языках оно имеет негативное значение и в каждой части мира модель называлась по-разному. В Северной Америке — это Montero Sport, в Южной Америке и Ближнем Востоке — Nativa, в Англии — Shogun Sport, в Таиланде — Strada G-Wagon, а во всех остальных странах — Pajero Sport.

Линейка двигателей была представлена двум бензиновыми и пятью дизельными агрегатами, имевшими объём от 2,5 до 3,5 л и мощность от 99 до 213 л. с. Передняя подвеска была независимой, а задняя до 2000 года — зависимая, на рессорах, а после — современная пружинная. Большинство Mitsubishi Pajero Sport продавались с достаточно простой раздаточной коробкой без межосевого дифференциала. Только в Японии и США были доступны коробки со свободным дифференциалом.

Краш-тесты подтверждали отсутствие какой-либо надёжной защиты при переворачивании автомобиля и изначальную предрасположенность к опрокидыванию. Печальную известность этот факт получил после гибели участницы американской группы TLC в 2001 году. Избегая столкновения с грузовиком, она совершила резкий манёвр и Mitsubishi Pajero Sport на большой скорости перекатился много раз.

Возможно, именно этот факт послужил причиной прекращения продаж модели в Японии с 2003, в США — с 2006 и Центральной и Западной Европе — с 2008 года. Изначально производство было сосредоточено на заводе в Японии, но с ростом продаж в отдельных странах, сборка в Китае была локализирована с 2003 года, а в Бразилии — с 2006 года.

Второе поколение (2008–2015)

В 2008 году на автосалоне в Москве была продемонстрирована модель следующего поколения. Как и прежде, базой служил L200 с трансмиссией от Pajero. Двигателя кардинально не изменились. Поскольку в разных странах продажи очень часто различались, то было решено перенести производство всех модификаций на один завод в Таиланде. Несмотря на отсутствие модели на ключевых рынках — Северная Америка и Западная Европа, продажи второго поколения достигли уровня первого.

Третье поколение (с 2015 года и по настоящее время)

Летом 2015 года было представлено новое поколение Mitsubishi Pajero Sport, который фактически является глубокой модификацией предыдущей модели. Незначительно увеличилась длина машины, технические характеристики в целом повторяют предшественника.

Точно можно утверждать, что Mitsubishi Pajero Sport является для компании ключевой на развивающихся рынках во внедорожном сегменте. Поэтому здесь, в первую очередь, важен приемлемый ценник и достаточная надёжность, а это преимущество любого из автомобилей японского гиганта.