Mitsubishi Pajero

Флагман внедорожников

Для японского автопроизводителя история покорения бездорожья взяла своё начало в 1952 году, с производства по лицензии американской Willys-Overland Motors модели Mitsubishi Jeep. Этот автомобиль имел стабильные продажи и в 1976 году на автосалоне в Токио на его платформе был представлен первый прототип Pajero. Через 5 лет в том же месте был продемонстрирован дебютный серийный Mitsubishi Pajero. Эту модель в будущем ожидали пьедесталы и популярность.

Успешное начало

В мае 1982 года первый трехдверный Pajero получил своего владельца. Модель имела бензиновый и дизельный двигатель объёмом 2,6 и 2,3 л соответственно.  Впоследствии линейка моторов выросла, появилась пятидверная версия кузова, задние и передние дисковые тормоза стали базовыми. Уже в начале 1983 года Pajero принял участие в ралли Париж-Дакар, а через 2 года победил в классе Марафон.

Лучшим доказательством успешности той модели стало приобретение южнокорейской Hyundai в 1991 году лицензии для выпуска Mitsubishi Pajero под собственной маркой, и выпускался такой автомобиль в течение 10 лет. А Mitsubishi в этот же год представил второе поколение Pajero, который вырос в габаритах. Производитель постоянно увеличивал количество модификаций и в 1997 году начались продажи Pajero Evolution, имевшего много общего с раллийной моделью — двигатель мощностью 288 л. с. и задний мост с дифференциалом повышенного трения LSD.

К концу десятилетия модель успела завоевать славу победителя многочисленных внедорожных соревнований. Интересно, что модель второго поколения до сегодняшнего дня выпускается в Китае под названием Liebao Leopard. Официально продажи второго поколения были прекращены в 1999 году, в связи выпуском следующей модели, однако в 2002 году Pajero предыдущего поколения снова начали производить, для поставок в Европу под названием Mitsubishi Pajero Classic.

Технологическое развитие в XXI веке

Третье поколение было маленькой революцией в семействе Mitsubishi Pajero. Новый дизайн разительно отличался от типичного для внедорожников в те годы; рама была интегрирована в корпус, что позволило опустить центр тяжести и соответственно увеличить клиренс. Межосевой дифференциал получил электронное управление. Двигатели в угоду экологических требований стали более экономичными, а не мощными. Это поколение выпускалось вплоть до 2006 года.

Последнее на сегодняшний день поколение имеет много общего с третьим. Фактически в экстерьере отличаются только передняя и задняя часть автомобиля, среди силовых агрегатов добавился бензиновый 3,8-литровый мотор мощностью в 260 л. с.

Mitsubishi Pajero завоевал популярность благодаря отличной проходимости и выносливости. Сейчас эта модель является самым успешным транспортным средством в Ралли Дакар. Pajero принял участие в 32 соревнованиях Дакар и выиграл в своём классе 15 из них, в том числе за последние 10 лет 7 раз становился победителем. Такая недостижимость для конкурентов   не только повышает ценность самого бренда, но, что гораздо важнее, значительно помогает увеличивать продажи из года в год.