Москвич 412

История создания

В 1967 году Московский завод МЗМА, запустил серийное производство автомобиля Москвич 412. В выпуске с 1968 года участвовал завод в Ижевске. Машина явилась усовершенствованной модернизацией марки Москвич 408. Производство длилось вплоть до 2001 года.

Комплектация, экстерьер, интерьер

Внешний облик автомобиля оснащен круглыми фарами спереди, сзади используются вертикальные, похожие на каплю световые огни. Для сохранения современного вида, машина подвергалась многим изменениям, сохраняя узнаваемый образ.

Характеристики:

  • Ширина – 1550 мм;
  • Длина – 4250 мм;
  • Высота – 1480 мм;
  • Масса – 1045 кг;
  • Клиренс – 175 мм;
  • Объем бака – 46 л.

В первых моделях Москвич 412 использовалась единая конструкция переднего сиденья, позже появились варианты разделенных кресел. Коробка передач, расположенная у рулевого колеса, переехала на привычное в современности место в полу. Обивка салона в экспортном варианте представлялась в разных цветах – красный, бежевый, коричневый, местному рынку модель была доступна, но в ограниченном количестве. Ижевский завод производил машины с более жесткими сиденьями, чем на моделях Московского выпуска, но при этом с более надежной конструкцией.

Силовой агрегат

На Москвич 412 установлен двигатель мощностью 75 л. с., способный развить предельную скорость – 140 км/ч. Автомобиль обладал достойными показателями по советским меркам, до 100 км/ч разгон составлял 18 секунд. Расход топлива умеренно экономичный – 9-10 л на 100 км. Тормоза установлены барабанные, с гидровакуумным усилителем. Колеса использовались 13-дюймовые.

Интересные факты

  • Автомобиль только через год появления обзавелся ремнями безопасности. Пройдя ряд испытаний надежности, машина показала достойные результаты. Впервые советские производители скрупулезно подошли к вопросу безопасности в автомобиле.
  • Использовались передние фары прямоугольной формы, но выпуск таких моделей был ограничен. Конструкция производилась в ГДР, находясь в дефиците.
  • Модель пользовалась популярностью не только у простых потребителей. Многие экземпляры использовались милицией, службами такси.
  • Экспорт автомобиля достиг широких масштабов. Поставки осуществлялись в европейские страны и Латинскую Америку.
  • Москвич 412 эксплуатировался в спорте, при этом показывая достойные результаты среди импортных машин.
  • Игрушечная модель выпускается по настоящее время, каждый коллекционер может без труда приобрести масштабную модель. В том числе имеются гоночные разновидности.
  • Необычно установленный двигатель, с наклоненными вправо цилиндрическими блоками, позволил значительно изменить центр тяжести автомобиля.

Заключение

Москвич 412 – легенда советского автопрома. Автомобиль легко тягался с BMW M115, чем радовал своих поклонников. В наши дни популярность автомобиля сохраняется среди истинных любителей классики. Обладая экономичной ценой и простой эксплуатацией, Москвич 412 прочно занимает лидирующие позиции среди остальных аналогов.