Nissan Laurel

Национальное достояние

Говоря об автомобиле Nissan Laurel, можно смело называть его достоянием японцев. Этот автомобиль производился японцами для японцев. Никогда Laurel не выпускался с левым рулем и продавался он исключительно на внутреннем рынке. Производство Laurel длилось почти 34 года. Началось в 1968 году, а снят с производства автомобиль был в 2002 году. Целых 8 поколений пережила эта модель.

Хронология изменений

Выпуск модели начался с 4-х дверного седана, позже появился 2х и 4х-дверный хардтоп. Оснащение первого поколения было таким: двигатель с четырьмя цилиндрами, объемом 1,8 литра, мощностью 105 «лошадей». Поначалу трансмиссия не имела ассортимента, во всех автомобилях стояла 5-ступенчатая механика.

Следующее поколение появилось на свет в 1972 году. Теперь можно было выбрать оснащение из 5 вариантов двигателей и 3 коробок передач. Также увеличился размер автомобиля и он стал более экологичным. Да, в те времена японцы уже озадачивались подобными вопросами.

Nissan Laurel третьего поколения претерпел исключительно внешние изменения, линейка двигателей и трансмиссий осталась прежней. А вот в четвертом поколении появились мощные обновки. В 1980 году к привычным атмосферным добавился улучшенный турбированный 2-х литровый двигатель с 6 цилиндрами.

Пятое поколение получило новый, солидный и серьезный внешний вид. В этом же году был применен совершенно новый вид двигателей, который в итоге закрепился за моделью, и обновленная подвеска. Выпуск этого поколения продолжался 9 лет.

Особенностью автомобилей Nissan Laurel шестого поколения был однотипный кузов варианта хардтоп, без вариантов. 6 двигателей предлагались в паре с одной из трех доступных трансмиссий – две механики и один автомат. Подвеску тоже можно было выбрать из двух имеющихся. В общем, японцы делали ВСЕ для своего народа.

В 1993 году из линейки двигателей седьмого поколения исчез единственный четырехцилиндровый, и теперь на выбор остались только 5 «шестерок». Теперь автомобиль бы напичкан электроникой. Тормоза, управление подвесками, система, которая управляла задними колесами. Кузов был предложен в двух версия, представительского класса ив спортивном стиле. Через год внешний вид немного переделали, это коснулось переда и задней части авто.

Последнее, восьмое поколение Nissan Laurel вышло с конвейера в 1997 году. Все те же 5 видов двигателей, трансмиссия теперь была 4-ступенчатая либо механика, либо типтроник. Снова 2 варианта подвесок и система управления задними колесами. Прежними остались и варианты кузова Medalist и Club S.

Nissan VS Datsun

Есть мнение, что Nissan Laurel был все же Datsun Laurel. Потому как производство этого автомобиля началось как раз в момент перевоплощения Datsun в Nissan. Но в истории закрепилось все же, название автомобиля как Nissan Laurel. Вероятно, что эта спорная ситуация – это последнее упоминание марки Datsun в привязке к Nissan, который очень горд своим творением и укоренением его именно в национальном масштабе.