Nissan Leaf

В ногу со временем

Японский концерн Nissan всегда держал золотую середину в спросе между автомобилями определенного сегмента. Не отставая от конкурентов Nissan производили автомобили бизнес класса, внедорожники и «паркетники», и вот настал момент, когда руки дошли до электромобилей. Дошли они в 2010 году, после премьеры в Токио 2009 года. Серийный выпуск начался в Японии, а через 2 года производство расширилось на территории США. Еще через год к этому списку подключился завод в Великобритании. Первые экспортные партии шли исключительно в Штаты, изначально даже они обуславливались предварительным заказом. Немного позже, поставки развернулись на европейский рынок.

Новичок, но уже с наградами

В конце 2010 года, модель Nissan Leaf заняла первенство среди себе подобных как «Европейский автомобиль года». А через пол года, получил награду как Всемирный автомобиль года 2011. Сами производители характеризуют свое детище, как первый доступный в серийной продаже электромобиль в мире.

Как же ты устроен?

Привычных фраз про силовые установки в описании этой модели мы не встретим, потому как, объем двигателя измеряется не в литрах, а в киловаттах. В общем, мощность двигателя Nissan Leaf составляет 80 кВт или что-то около 108 лошадиных сил. Кто угадает сколько ступеней у автоматической коробки этого авто? Одна, всего одна.

Электромобиль переднеприводный, удачно расположенные аккумуляторы выгодно выделяют эту модель на фоне собратьев по электродвигателю. Расположена батарея под передними сидениями и вест порядка 270 кг. Полного заряда хватит где-то на 160 км пути, а срок службы аккумуляторов, по предварительным подсчетам конструкторов – 5 лет.

Чтоб зарядить Nissan Leaf по полной понадобиться почти 8 часов, а вот до 80% можно «заправиться» буквально за пол часа, если воспользоваться специальным зарядным, которое самостоятельно восполняет эти 80%.

Обновки

Все обновления Leaf за время его выпуска – это в первую очередь разработки в области увеличения объема аккумуляторов, а соответственно, и протяженность возможного пути. В 2013 году Nissan Leaf мог проехать уже около 200 км без подзарядки, а срок службы батареи достигает 10 лет.

Снаружи и внутри

Безусловно, внешний вид электромобиля очень футуристичен, он не похож на привычные спорткары или новые стильные машины. Leaf уникален , он словно из будущего. Длинные, большие фары, растянуты, словно вследствие временного скачка, это же касается и самого силуэта автомобиля. Интерьер тоже космический. Сплошные экраны с показателями скорости, расходом батареи, и куча различных кнопок для управления всякими устройствами для комфорта (или для связи с космическим центром).

Стиль и характер этого автомобиля – загадка. Nissan Leaf мягко и плавно стартует, работает практически бесшумно, на уровне легкого кошачьего мурлыканья, никаких посторонних звуков, рычания, бульканья в салоне этого авто вы не услышите. В целом, поведение этого автомобиля разительно отличается от повадок любого топливного авто.

Все, что можно выжать из этого инопланетного «существа» - это 159 км/ч. Причем он не будет резко набирать скорость, а спокойно монотонно доведет ее по вашему требованию, как бы неистово вы не колотили по педали газа.