Nissan Maxima

Nissan «Максимальная»

История Nissan Maxima началась в далеком 1976 году. Тогда, почти 40 лет назад инженеры Nissan решили расширить ассортимент, установив на Bluebird шестицилиндровый двигатель. Получившийся автомобиль назвали Datsun 810. Название Maxima в 1977 году было присвоено максимальной версии Nissan Stanza.

Первое поколение Maxima (G910) как отдельная модель, появилось в 1980 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и универсал. Оснащался на выбор бензиновым (2,4 л., 138 л.с., 180 Нм) или дизельным (2,8 л., 91 л.с., 170 Нм) двигателем, в паре с автоматической четырехступенчатой или механической пятиступенчатой коробкой передач. Стоит отметить, он стал первым в Северной Америке автомобилем оснащенным фонографом.

Закрепление успеха

Время поколения PU11 пришло в конце 1984 года. Nissan Maxima стал переднеприводной, и получил новый шестицилиндровый двигатель мощностью 157 л.с. объемом 3 литра. Обновлению подверглась и трансмиссия. На выбор предлагались пятиступенчатая МКПП и четырехдиапазонная АКПП. Автомобили получили массу люксовых улучшений: цифровую панель приборов, бортовой компьютер, электро-стеклоподъемники, функцию дистанционного открытия багажника и подогрев передних сидений. Доступны были кузова седан и универсал. Это поколение было последним предлагавшим выбор из этих двух типов кузова.

Третья генерация

Появившись в 1988 году, новая Maxima (J30) позиционировалась как четырехдверный спорткар и имела на кузове соответствующее обозначение. Гамма двигателей состояла из двух шестицилиндровых двигателей объемом три литра и мощностью соответственно 160 и 190 л.с. Выбор трансмиссии остался прежним, но в конструкцию были внесены улучшения. Задняя подвеска стала независимой, опционально появились боковые подушки безопасности.

Оптимизация

Весной 1994 года вышло четвертое поколение автомобиля. Nissan Maxima (A32) выпускалась с единственным шестицилиндровым V-образным двигателем объемом три литра и мощностью в 190 л.с. Разгон до сотни занимал 6,6 с. Автомобиль стал самым быстрым японским седаном на американском рынке. Салон машины был достаточно просторный, а шумоизоляция полностью справлялась со своими задачами. Сложная задняя независимая подвеска была заменена на более простую торсионную. Седан мог похвастать CD-плеером с 6 динамиками и аудиосистемой Bose.

Пять

Очередное обновление увидело свет на рубеже тысячелетий. Nissan Maxima А33 была представлена в мае 1999 года. Ассортимент двигателей обновился, появились новые шестицилиндровые двигатели объемом три и три с половиной литра, мощностью 227 и 255 л.с. Автомобили пятого поколения официально поставлялись в нашу страну. Обновления также коснулись трансмиссии – она стала шестиступенчатой. Добавился дифференциал от Торсен и навигация GPS.

Хорошо забытое старое

Появившись в начале 2003 года, автомобили А34, продавались только в Северной Америке. Трех с половиной литровый двигатель был форсирован до 265 л.с. Nissan Maxima занял выгодную позицию между комфортным передвижением и спортивной ездой. Наконец свое законное место на задней оси заняла независимая подвеска. Был представлен широкий выбор трансмиссии, это два автомата с четырьмя и пятью диапазонами, вариатор и ручная шестиступенчатая коробка.

Пятью семь

Созданный на платформе Nissan D автомобиль А35 дебютировал в 2008 году. Силовой агрегат объемом три с половиной литра, мощностью 290 л.с. агрегатируется только с новым вариатором Xtronic. Седан позиционировался как спорткар, что учитывая разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды не удивительно.